砺道智库 2026年2月2日

法国媒体《快报》（L'Express）于2026年2月4日报道称，越南可能成为达索航空公司“阵风”战斗机的下一个国际客户之一。目前，河内正在积极重新评估其数十年来对俄罗斯战斗机的依赖。双方的讨论已进入异常深入的阶段，其中最引人注目的是，据报道，一名越南飞行员可能会试飞“阵风”战斗机。熟悉出口惯例的国防工业观察人士表示，在成熟的技术和作战交流之外，这种机会实属罕见。

图：达索“阵风”是一款双引擎多用途战斗机，采用三角翼和近耦合鸭翼设计，旨在保持整个飞行包线内（包括大迎角飞行）的高机动性，同时还能携带重物进行长距离飞行（图片来源：达索航空）

越南空军目前仍主要沿用苏联时代的传统结构，以苏霍伊战斗机和一些老旧的对地攻击平台为核心，因此，上述进展显得尤为重要。如今，越南空战能力的核心是苏-30MK2战斗机，虽然按地区标准来看，这是一款相对先进的战机，但它依赖于俄罗斯的后勤保障。与此同时，越南仍在使用苏-22攻击机，但随着战区雷达、地面防空系统和电子战能力的日益密集，苏-22在对抗环境中的军事价值正在下降。因此，引进“阵风”战斗机不仅符合越南空军的更新换代路径，更重要的是，它能够带来质的飞跃，引入一款具备拦截、精确打击和在敏感海域进行武装部署能力的西方多用途平台。

法国飞机近期已取得一些重要里程碑式的进展，例如印尼订购了42架“阵风”战斗机。这份合同巩固了达索公司在东南亚的地位，并强化了欧洲飞机能够与美国、俄罗斯或亚洲其他品牌飞机竞争的观点。印度方面，已将“阵风”战斗机纳入其空军装备，同时保留了庞大的苏霍伊机队，这表明俄法飞机共存是可行的，并能支持更广泛的多元化战略。越南也将走上类似的道路，但其政治意义有所不同，因为这将标志着越南的采购模式与历史上以莫斯科为中心的模式彻底决裂。

达索“阵风”战斗机是一款双发多用途战斗机，采用三角翼和近耦合鸭翼设计，旨在保持全飞行包线内（包括大攻角）的高机动性，同时具备远距离携带重型载荷的能力。它由两台赛峰M88-2涡扇发动机提供动力，最大速度约为1800公里/小时，根据任务的不同，航程可达3700公里。该机最大起飞重量约为24500公斤，外部有效载荷超过9吨，共有14个外挂点（舰载型“阵风”M为13个），使其能够同时挂载空空、空地和反舰武器，包括外挂副油箱。它还集成了一门内置的 Nexter 30M 791 30 毫米机炮（射速高达每分钟 2,500 发），用于近距离空中支援和近距离交战。

“阵风”战斗机采用IMA（集成模块化航空电子）架构，配备MDPU（模块化数据处理单元），集中处理数据融合、任务管理和人机交互界面。其主要传感器是泰雷兹RBE2雷达（包括RBE2 AESA型），能够进行多模式搜索并同时跟踪空中目标，同时生成用于导航和目标指示的高分辨率地图。SPECTRA电子战系统增强了其生存能力，该系统集探测、识别、干扰和对抗功能于一体，可应对空中和地面威胁；OSF（前视光电系统）则是一种被动式可见光/红外传感器，集成于前视光电系统，用于探测和识别目标，且不发射雷达能量。在武器方面，该平台具备使用 MICA 空空导弹（红外和射频）和流星导弹进行精确打击、使用 AASM 进行防区外攻击以及使用 SCALP 进行反水面作战的资格，使阵风战斗机成为一款“多用途”飞机，能够在一次出击中执行多种类型的任务。

阵风战斗机不太可能立即取代苏-30MK2，后者在短期内仍将是越南空军的主力机型。最可行的方案是逐步替换老旧飞机，特别是传统攻击平台，以实现空对地作战能力的现代化，并提升精确打击能力。从中长期来看，引进西方多用途战斗机也可能导致作相关战理论的调整，使空中力量的构建更加注重多功能性、精确打击效果和信息优势，而非仅仅追求数量。

为了取得空中优势，阵风战斗机将使越南能够提升拦截质量，并增强其巡逻队在现代传感器和增强态势感知能力的支持下，长期维持对空域的控制。对于海上打击而言，阵风战斗机的意义更为直接：越南的作战环境以海洋为中心，围绕岛屿、海上交通线和存在争议的专属经济区展开竞争。在此背景下，执行武装存在任务、侦察以及对海上或陆地目标进行精确打击的能力成为关键的威慑因素。阵风战斗机专为在对抗环境中作战而设计，它将通过扩展可用选项的范围和精度，并提高任务生存能力，从而增强越南在南海的态势。

从地缘政治角度来看，向越南出售“阵风”战斗机将同时向多个方面发出信号。这表明河内意图加强其在该地区的威慑和防空能力。对莫斯科而言，这表明长期以来被视为其天然客户的越南正在寻求通过多元化依赖来确保其行动自由。对法国而言，这笔交易将巩固其在印太地区的战略地位，同时符合其工业利益：扩大“阵风”战斗机在亚洲的客户群，保障生产的连续性，并通过支持、维护和升级活动确保长期收入。