砺道智库2026年2月10日

图：2024 年，空中客车Beluga F-GSTF在塔布-卢尔德-比利牛斯机场起飞（图片来源： Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0）

最近，五架空客A300-600ST“大白鲸”运输机中的第五架已在空客位于北威尔士布劳顿的工厂退役，它将被用于向学校和社区团体推广STEM（科学、技术、工程和数学）。

随着空客Beluga超级运输机机队在2027年前逐步退役，取而代之的是更大、更高效的A330-743 LBelugaXL，该公司正在为这些机龄已达三十年的飞机寻找最终归宿。F-GSTF于2026年1月29日最后一次降落在霍沃登机场（位于空客布劳顿工厂旁），该机于2001年1月交付，是机队中最年轻的一架。在其服役期间，F-GSTF的尾翼上一直涂有醒目的数字“5”，以表明它是第五架Beluga飞机。

“大白鲸Beluga”运输机是在广受欢迎的空客A300系列客机的基础上设计的，旨在取代老旧的四架Aero Spacelines Super Guppy涡轮螺旋桨运输机。作为一项欧洲联合项目，空客依靠遍布欧洲的生产设施建造大型机身部件，并利用运输机在不同的装配厂之间快速运输零部件。

比其前身大得多的“大白鲸”运输机，其设计目标是能够运输空客各种产品线使用的任何部件，包括四引擎空客A340的机翼部分。直到巨型空客A380推出后，某些部件的尺寸才超过了“大白鲸”的运输能力。

建造仅两年后，首架“大白鲸”运输机于1994年9月首飞。一年多后，它获得适航认证。虽然其有效载荷能力仅为安-124运输机的三分之一左右，“大白鲸”的优势在于其货舱容积。这个大型球形货舱长37.7米（124英尺），直径7.4米（24英尺）。

它的缺点——也是它被Beluga XL取代后商业潜力受限的最终原因之一——在于，进入这个货舱的唯一通道位于驾驶舱上方，而非地面。在空客的主要设施中，Beluga和Beluga XL飞机每天都要装卸货物，而专用机库内的巨型设备可以实现货物的水平装卸。

图：图卢兹综合装卸设施内停放着两架A330 BelugaXL飞机（图片来源：空中客车公司）

对于其他机场，特别是那些没有合适尺寸货舱升降机的机场，空客开发了机载货物装载机（OBCL），它可以与货物一起装载在飞机内部。然而，这限制了可用空间，并且只能承载20吨以下的有效载荷——不到飞机通常最大载重的一半。

空客于2022年开始提供最初的Beluga机队用于定期商业包机服务，但到2025年初就完成了该项目。

图：2022年，Beluga #3号运输机将Eutelsat HOTBIRD 13G通信卫星运送至肯尼迪航天中心（图片来源：空中客车）

F-GSTF的新角色

在布劳顿，退役的白鲸号将被改造成一个教育设施，为学校和社区团体服务，并促进科学、技术、工程和数学(STEM)技能的使用和发展。

空客布劳顿工厂负责人加雷斯·戴维斯表示：“对于布劳顿来说，这是一个令人自豪且无比激动人心的时刻。这架特殊的‘大白鲸’运输机于25年前首飞，自那时起，它在将我们的机翼从布劳顿运送到空客欧洲大陆的各个工厂的过程中发挥了至关重要的作用。通过将这架飞机改造成教育设施，我们不仅是在保护我们的历史，更是在利用它来推动英国航空航天业的未来发展，并激励未来的杰出人才。我们将以有趣和互动的方式推广STEM（科学、技术、工程和数学），以激励年轻人考虑从事科学、技术、工程和数学领域的职业。”

驾驶F-GSTF最后一次飞抵布劳顿的空客飞行员迪迪埃·普克斯杜表示，“希望这架飞机能够激励新一代飞行员。“驾驶‘大白鲸’（Beluga）一直是一种独特的荣幸，而最后一次驾驶ST5回到布劳顿也同样如此。当我们进行最后的进近时，我们都深深地感受到它所承载的历史。想到这架飞机将留在这里，激励未来的飞行员和工程师，这次着陆也成为了我职业生涯中最令人欣慰的时刻之一。”

著名的白鲸任务

大白鲸机队不仅帮助空客公司保持了快速增长，成为世界最大的飞机制造商，而且在其服役的三十年间，还运输了许多重要的有效载荷。

或许最引人注目、最著名的任务发生在2006年，当时F-GSTC将欧洲航天局的哥伦布舱运送到肯尼迪航天中心。两年后，这个长6.9米（23英尺）、重10300公斤的舱段被集成到亚特兰蒂斯号航天飞机的有效载荷舱中，并发射升空，成为国际空间站的重要组成部分。

图：欧洲航天局的哥伦布研究舱已被卸载到空中客车运输国际公司的平台上。该舱段将被吊装到平板卡车上，然后运往位于美国宇航局肯尼迪航天中心的国际空间站处理设施。该舱段于5月30日由一架空客“大白鲸”运输机从德国制造商处运抵美国宇航局肯尼迪航天中心（图片来源：NASA）

这并非“大白鲸”运输机首次运送空间站模块——1998年，“大白鲸”运输机就曾将“莱昂纳多”多用途后勤舱（MPLM）运送至空间站，该舱于2001年首次发射升空。“莱昂纳多”和另一个MPLM“拉斐尔”曾多次搭乘航天飞机的有效载荷舱往返空间站，运送货物。“莱昂纳多”于2011年被改装为永久舱段，至今仍是国际空间站的一部分。2003年，美国2号节点舱“和谐”号在意大利制造完成后，由“大白鲸”运输机运送至空间站，并于2007年发射升空。几年后，3号节点舱“宁静”号也投入使用。

图：国际空间站上著名的七窗穹顶是“宁静号”节点舱的众多组件之一，该节点舱由一架“大白鲸”运输机运送至肯尼迪航天中心。（图片来源：NASA）

2003年2月，一架“大白鲸”运输机飞往澳大利亚参加阿瓦隆航展。货舱内装载着一架“虎”式和两架NH90直升机，这些直升机将由欧洲直升机公司在航展上展出。与其他许多运输机相比，“大白鲸”巨大的货舱让这些直升机显得相形见绌。

即使是德国运营的巨型CH-53海种马直升机，在2022年9月的一次新型有效载荷装载系统演示中，也能被装载到一架白鲸直升机上。

白鲸未来

尽管BelugaXL的运营目前尚无结束的迹象，但原版Beluga飞机将于2027年退役，这将标志着一个时代的终结。其余四架飞机目前仍停放在图卢兹，随时准备满足空客持续的生产需求，它们的命运尚未确定。

许多人希望博物馆能够接收这些飞机，但机身的尺寸极大地限制了能够容纳和维护它们的场所数量，因为它们很可能被迫作为室外展品展出。

不仅“大白鲸”飞机即将永久停飞，整个空客A300系列飞机也日渐稀少。A300是空客的首款飞机，于1974年由法国航空公司首飞。该机型共生产了500多架，其中相当一部分仍在服役，很多都是仅供货运的飞机，由联邦快递、UPS和DHL等公司运营。目前仍在运营的少数A300客机机队规模较小，例如伊朗航空等航空公司。