砺道智库2025年12月2日

五角大楼内部数据显示，美军自2024年以来，涉及军用飞机的重大事故数量激增，而2025年发生的一系列造成人员伤亡和飞机损失的航空事故表明，这种趋势可能会继续下去。

图：一架F/A-18E战斗机在尼米兹级航空母舰“亚伯拉罕·林肯”号的飞行甲板上进行拦阻着陆（图片来源：美国海军）

2024财年，美军每10万飞行小时的严重事故发生率，比四年前上升了55%。其中，海军陆战队的增幅最大，同期事故发生率几乎翻了三倍。

上述数据集，由美国国防部向美国国会提供，该数据追踪了A类事故——最严重的事故，会导致死亡或永久性完全残疾。

一位航空专家指出，这种整体恶化的趋势不太可能是单一因素造成的，而是多种较小问题累积起来形成不安全文化的结果。这些问题包括作战需求增加、V-22“鱼鹰”等风险更高的飞机以及新冠疫情等干扰因素，导致整个美军的飞行时间大幅减少。

但不断上升的严重事故数量，让美国国会中的一些议员开始寻求答案。

今年1月，在V-22“鱼鹰”倾转旋翼机发生一系列致命事故后，马萨诸塞州民主党参议员伊丽莎白·沃伦的办公室要求军方提供相关数据。沃伦的办公室随后将数据提供给了美联社，美联社对其进行了独立审查。

上述统计数据涵盖2020-2023财年以及2024财年的前10个月，直至7月31日。去年同期的10个月里，共有25名军人和国防部文职人员丧生，以及14架飞机坠毁。

沃伦在发给美联社的一份电子邮件声明中表示：“这些事故率令人极其担忧，必须采取行动。”她表示，美国国会迫切需要进行立法改革，使事故报告更容易获取，“以便国会能够了解这些事故的根本原因，从而挽救军人的生命。”

一些军用飞机特别容易坠毁

据美联社报道，鱼鹰飞机一直是世界上最危险的飞机之一。此外，美国国防部最新数据显示，2024财年阿帕奇直升机最严重的A类事故发生率约为四年前的4.5倍。此外，C-130运输机是军方的主力机型，在同一时期事故率几乎翻了一番，尽管近年也出现了一些安全系数较高的年份。

当被问及这些趋势背后的原因时，五角大楼没有立即作出回应。

图：2025年9月18日，美国海军陆战队的MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机和日本陆上自卫队的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机编队飞行（图片来源：美国海军陆战队）

美国海军自身航空事故数据显示，今年事故数量显著增加。美国海军安全司令部报告称，2024年共发生8起A级航空事故，而2025年这一数字飙升至14起。

航空专家、前军用飞行员约翰·南斯表示，军用飞行员面临的日益增长的要求，很可能是导致事故数量不断增加的主要原因，“无论是谈论阿富汗战争的结束，还是谈论向吉布提的部署，亦或是往返沙特阿拉伯前往阿联酋，我认为随着（军事行动的）节奏加快，事故也会随之增加。”

今年发生了一系列事故

虽然上述数据没有延续到2025年，但今年已经发生了多起备受瞩目的航空事故，包括海上航空母舰的一系列事故，以及1月份在华盛顿特区发生的陆军直升机与客机相撞事故，造成67人死亡，等等。

上述事故后的调查发现，该黑鹰直升机的高度表坏了，军用飞行员的夜视镜有问题，而且联邦航空管理局没有处理有关直升机在华盛顿机场附近区域造成的危险的警告。

约翰·南斯对此分析说，与民用飞行员不同，军用飞行员在飞行时面临的可预测性和规律性要少得多，“飞行指挥官们……根据他们所掌握的最佳信息做出决定，但这些决定都是临时做出的，其中存在着一定程度的不确定性和不可预测性，远远超出了商业航空公司所经历的任何情况。”

今年春天，美国海军的“哈里·S·杜鲁门”号航空母舰在短短几周内损失了两架F/A-18“超级大黄蜂”战斗机——一架因着陆失误坠毁，另一架从甲板上滑落落入海中。2024年12月，美军导弹巡洋舰“葛底斯堡”号误击落了一架来自航母的F/A-18战斗机。在这些事件中，没有飞行员丧生，而美国海军尚未公布对这些事故原因的调查结果。

最近，四名美国陆军士兵在华盛顿州的一个军事基地附近执行夜间任务时，乘坐的黑鹰直升机坠毁，导致他们全部遇难。随后在10月份，一架战斗机和一架从尼米兹号航空母舰上起飞的直升机在30分钟内相继坠入南海，所幸无人伤亡。

对此，约翰·南斯不排除事故激增是新冠大流行带来的后续影响的可能性，因为疫情期间军用飞行员的飞行时间大大减少，“安全缓冲受到无数因素的影响。有些因素影响甚微，有些则影响巨大，而新冠疫情对作美军战能力造成了重大影响。” 

据美联社审阅的一份发给五角大楼的请求显示，沃伦办公室现在要求五角大楼提供更详细的航空事故数据，并涵盖更长的时间跨度，从2019年到2025年。

该请求包括有关A类事故的问题，但也要求提供有关不太严重的B类和C类事故的数据。据悉，沃伦的办公室还就军方如何训练其机组人员和维修人员提出了更多问题。

不管怎样，印度斯坦航空公司表示不服，我说天下第二，谁敢争第一？