砺道智库2025年11月21日

英国、日本、意大利多国合作的第六代战斗机项目，已经面临“严峻”的警告，可能“注定难以负担”。另外一个“新变数”是德国可能“退出”与法国竞争的SCAF计划，转而以“买家”或“无人机合作伙伴”的身份加入GCAP。然而，核心问题是每个国家都在自己定制“忠诚僚机”（CCA）无人机计划，例如日本的新型“ARMDC-20X”概念。在最近的一次会议上，欧洲战斗机公司首席执行官“直言不讳”地警告说，整合所有这些不同的无人机“将超出该项目的预算”，并表示，“我们的资源是有限的”。

图：GCAP战斗机假想图（图片来源：Creative Commons）

GCAP战斗机项目是否注定难以负担？

全球作战空中计划(GCAP)是历史上几个国家联合开发下一代战斗机的最雄心勃勃的计划之一。该飞机的设计和生产将由目前三个主要的合作伙伴国家参与：日本、意大利和英国。

该计划非常复杂，涉及不同伙伴国家的要求、需要集成到飞机上的各种武器类型，以及伙伴国面临的各种威胁场景等。需要考虑的因素太多，上述三国正在制定一项多国条约来明确不同联盟成员的角色。据悉该文件已经在制定中，但要到2025年底才能最终定稿并签署。

过去两个月出现的另一个变数是，德国退出另一个主要的多国第六代战斗机项目——由法国主导的“未来空中作战系统”（SCAF）计划的可能性越来越大。而英国出于工业和政治双重动机，正在考虑让德国参与全球能力建设联盟（GCAP）计划。伦敦《每日电讯报》曾在9月底报道称，相关国家政府将就德国加入全球能力建设联盟（GCAP）做出最终决定。

但是，在该飞机概念定义的后期阶段介入，会限制德国在这项工作中的作用。迄今为止的多方的讨论主要集中在这样一种情景：德国可以加入GCAP，但不是作为正式合作伙伴，而只是作为买家。不过，德国工业界也可以参与该飞机研发的某些环节。例如，德国可以参与的一个领域是协同作战飞机（CCA）或“忠诚僚机”无人平台的研发。

而与所有正在开发的第六代以上战斗机项目一样，GCAP也包含一项并行工作，即设计CCA来支持和取代战斗机的作战角色。

图：GCAP战斗机模型（图片来源：GCAP）

一名战士——众多CCA

去年年底，日本国防领域的主要供应商之一，三菱重工（MHI）推出了两个所谓的“自主协作平台（ACP）”概念。

MHI提出的飞行器方案包括一款类似导弹的CCA，其名称为经济型快速原型导弹无人机概念20X（ARMDC-20X）。此外，还有第二种CCA概念，它被描述为高性能战术作战无人机（UAV）。ARMDC-20X长约6米，其展示模型（此前曾在日本防卫博览会上展出）似乎配备了光电瞄准系统（EOTS）的舱体。该传感器组件被放置在所谓的“下巴下方位置和背部发动机进气口”。其展示模型还贴有六位数的序列号50-6001，这与日本航空自卫队(JASDF)使用的命名规则一致。而第二个概念长约33英尺，该ACP和ARMDC-20X将共同承担作战和情报、监视和侦察(ISR)任务。

GCAP正在形成一种局面，即所有伙伴国家的战斗机设计本身将尽可能保持一致。然而，各个相关国家很可能会根据自身需求，为各自的空军设计和装备非常不同的CCA（作战指挥控制系统）。

欧洲战斗机联盟首席执行官豪尔赫·塔马里特-德根哈特，近期在罗马举行的国际战斗机会议上发表讲话时，对这种发展方向的可行性提出了质疑，他认为，将大量截然不同的CCA集成到同一架战斗机项目中，可能会造成许多兼容性和互操作性问题，最终导致项目预算超支。“我们能否在不同国家以不同的配置开发气候变化适应（CCA）集成方案？我们不可能同时做所有事情。我们的资源是有限的，”他在会议上说道。

武器与价格承受能力

英国负责在GCAP计划的国防部官员、皇家空军上校比尔·桑德斯也表达了同样的看法。他在《联合空军能力中心杂志》上撰文指出，“GCAP有责任证明其成本的合理性，并证明物有所值。乌克兰的战争提醒世人，冲突的代价总是高于威慑；然而，威慑并非不计成本的理由，因为各国的能力建设项目必须找到实现预期能力的最有效、最具成本效益的途径。此外，作战空中系统需要物有所值，因为它们在各个层面都能提供适应性强、用途广泛的能力，从和平时期到全面冲突皆可适用。”

另外一些军事专家则指出，只有当GCAP的武器舱不仅能够容纳最昂贵的武器系统，还能容纳廉价的“非制导”弹药时，才能实现经济实惠，即控制“每次击杀成本比率”对于全球战斗行动计划(GCAP)至关重要。

事实上，对于西方的“老爷们”来讲，吵架的成本比制造的成本都高。