砺道智库2025年11月20日

近日，据社交媒体公开的文件显示，日本防卫省正在评估其新型通用平台履带式步兵战车和装甲运兵车的反无人机自卫能力，为其一线部队提供针对四旋翼无人机和巡飞弹的短期防御能力，从而提高部队的生存能力和机动自由度。

据相关资料显示，日本正着手加强其下一代履带式战车的防御能力，以对抗小型无人机。据悉，上述文件描述了日本35吨和33吨两种通用平台履带式战车，它们在炮塔周围集成了四个MESA传感器面板，形成一个连续的探测环，可以引导主炮进行攻击。日本官方尚未正式宣布任何消息，但上述文件内容与日本陆上自卫队正在进行的反无人机系统（C-UAS）实地试验相符，其中包括计划于2024年底公开展示的激光反无人机系统原型等。此外，日本近年来也在广泛探索新型履带式战车平台和炮塔概念。

图：该步兵战车方案采用类似于24式步兵战车的遥控炮塔，并保留了30毫米Mk 44“大毒蛇”炮作为主要武器 （图片来源：全球防务新闻）

据悉，上述步兵战车（IFV）方案采用与24式坦克类似的遥控炮塔，并保留30毫米Mk44“大毒蛇”炮作为主武器。此外，空爆时机是其作战理念的一部分，相关文件提到，Mk310弹药带有预设引爆点，旨在打击杂乱地形或掩体后的小型多旋翼飞行器。而文件提及的装甲运兵车（APC）方案，则在升级版10式坦克基础上已采用的RS6遥控武器站上安装了M230LF机炮。在这种配置下，该炮可发射30×113毫米无线电引信炮弹，弹道性能不同，但最终目标相同：在目标飞行包线内将其击碎，避免长时间点射或弹药浪费。

文件还提及，每辆战车的炮塔正面都固定有四个MESA面板，用于实现连续覆盖。该设计理念与Echo Shield型Ku波段认知MESA雷达相符，其工作频率为15.4至16.6GHz，视场角为130°×90°，跟踪更新率为10Hz。此类雷达重量约为19公斤，工作功耗低于250瓦，并通过10Gbps以太网输出数据，这些参数与受功率和体积限制的炮塔安装方案相符。虽然日文图纸未标明供应商，但其频段、格式和公布的性能符合履带车辆在电磁管制（EMCON）或移动状态下的需求。四个面板消除了单孔径反无人机系统（C-UAS）套件常见的盲区。

据分析，通用平台履带式战车旨在取代73式装甲运兵车和89式步兵战车，这两款战车当年少量服役，约68辆。而新方案显示，该款35吨重的步兵战车将配备遥控炮塔，而33吨重的装甲运兵车则在RS6雷达站下方保持较低的外形。两款战车均配备分布式雷达天线和相关的火控链路。该方案采用分层防御设计，将探测、跟踪、引导和动能打击功能集成于车辆本身，无需在首次遭遇后依赖独立的近程防空系统。

而文件所述的四个雷达面板，其功能远不止于无人机搜索。其持续的搜索能够生成局部化的识别空中态势图，并为营级单位提供更丰富的目标识别和作战态势图。这些面板能够提供硬杀伤主动防护系统所需的识别能力和更新速率。如果其架构能够保持足够的功耗和I/O余量，同一MESA网络即可在毫秒级精度下处理主动防护系统（APS）功能，同时还能在更远的斜距范围内跟踪中空长航时（MALE）无人机。这简化了传感器堆栈，并提高了与徒步作战小组和相邻车辆的互操作性。

在战术层面，这套装备改变了班排的日常作战方式。超短程无人机不再迫使车辆在掩体后停下，等待其他装备搜寻目标。炮塔传感器可探测所有象限，炮手可获得自动解决方案和建议的连发长度。空爆模式弥补了普通高爆反坦克弹难以对付小型旋翼机的不足。凭借四面炮口，该车辆在横向移动和快速转向攻击地面目标时都能保持火力覆盖。此外，该装甲运兵车版本采用相同的传感器到射手回路，配备更轻型的火炮和无线电引信炮弹，适用于在隐蔽处进行短暂暴露作战。两种情况下，车辆乘员均可保持电磁管制状态，仅在必要时发射电磁辐射，以抵消敌方电子战试图引导炮火攻击发射源的意图。对于指挥官而言，主要影响在于作战节奏。排级单位能够保持行进速度，维持间距，并保护纵队免受试图锁定车辆进行顶部攻击的四旋翼无人机的攻击。

传言尚未成真，不过值得警惕、分析和应对。