砺道智库2025年10月21日

近日，美国直升机制造商西科斯基，在美国陆军协会(AUSA)2025博览会上首次展示了其新型U-Hawk原型货运无人机，这是一款基于UH-60L黑鹰开发的全自动多用途飞机。

该系统取消了驾驶舱，扩大了内部货舱空间，并使用基于平板电脑的操作员界面控制执行远程无人任务。

图：黑鹰改装的无人机（图片来源：防务博客）

据西科斯基公司介绍，S-70 UAS U-Hawk的内部载货空间比最初的UH-60设计增加了25%。其工程师们用铰链式翻盖机头和向后降低的载货坡道取代了传统的驾驶舱，从而打造了一个可承载超大有效载荷的前向装载系统。在AUSA上展出的这架飞机设计用于搭载导弹、小型车辆、模块化集装箱或无人机群，还可以携带内部油箱以延长航程。

西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿表示：“西科斯基正在创新一种21世纪的解决方案，将UH-60L黑鹰直升机改装成一个完全自主的多功能平台。我们用了不到一年的时间就将这个原型机从概念开发到实际应用，而将这架载人黑鹰直升机改装成多任务有效载荷无人机系统（UAS）的改造，可以快速且经济地大规模复制。U-Hawk继承了黑鹰直升机作为世界顶级多功能飞机的传统，并开启了其作为UAS的全新能力之门。”

据报道，U-Hawk完全通过平板电脑远程操控。相关货物通过自动坡道和舱门系统装载后，操作员输入任务目标即可。西科斯基表示，其MATRIX自主系统可生成飞行计划，依靠机载摄像头、传感器和算法进行导航，无需飞行员直接输入。其结构改装和自主集成由西科斯基创新公司（西科斯基公司的先进原型设计团队）负责。U-Hawk计划于2026年首飞。

西科斯基创新公司总监伊戈尔·切列平斯基在一份声明中表示：“U-Hawk利用与现有UH-60机队的共通性，提供了一种经济高效的多功能无人机系统(UAS)，其无人驾驶特性降低了运营和维护成本。我们专注于通过设计和制造飞行器管理计算机、作动部件和机身改造来提高改造效率。我们将把这些效率融入到我们UAS产品系列未来的改造和制造中。”

西科斯基还表示，通过拆除所有与驾驶舱相关的系统和内部座椅，U-Hawk能够承载超大货物，最高可达该平台现有的最大总重。该无人机版本保留了UH-60的侧装能力，并且仍可使用货钩从外部吊起9,000磅的重物。

该飞机的设计任务范围广泛，从运输多达四个联合模块化多式联运集装箱到携带完整的HIMARS火箭吊舱，再到发射多枚小型侦察或巡飞弹。据西科斯基公司称，它可以自行部署飞行超过1600海里，或在不加油的情况下悬停长达14小时。

该系统还可与无人地面车辆集成。在AUSA活动期间，西科斯基还演示了一个场景，其中U-Hawk无人机通过前货梯的上下操作部署并回收了一辆HDT Hunter Wolf 6×6 UGV（无人地面车辆）。

西科斯基公司指出，U-Hawk可提供可扩展的自主运输解决方案，最大限度地减少人员暴露和运营成本，同时最大限度地提高物流灵活性。