砺道智库2025年10月16日

近期，国际黑客组织“黑镜”泄露了一份俄罗斯内部文件，详细说明了印度海军米格-29K和米格-29KUB舰载战斗机上安装的Zhuk-ME雷达系统持续存在的技术问题。

图：印度的米格-29战斗机（图片来源：Colby S. Comery）

据报道，这份题为《印度海军米格-29K/KUB飞机Zhuk-ME雷达可靠性和性能报告》的文件，来自与俄罗斯国家国防集团Rostec相关的消息来源。该报告概述了俄罗斯和印度官员多年来就相关雷达可靠性低、部件反复出现故障以及未解决的合同义务等问题进行的讨论。

该报道称，该雷达的可靠性远远低于印度2004年与俄罗斯米格公司（RAC MiG）签订的采购合同中规定的水平。该文件援引上述合同的要求，该雷达的平均故障间隔时间（MTBF）为150飞行小时，平均缺陷间隔时间（MTBD）为120小时。然而，自印度海军汉莎空军基地举行的俄印年度可靠性会议上所得到的实际性能数据显示，实际结果要低得多。

2016年至2018年间，米格-29K机队多次出现雷达故障。2016年初，其可靠性记录值仅为MTBD 20小时和MTBF 97小时，远低于双方合同规定的标准。

到2017年年中， MTBF已降至仅60小时，尽管后续的测试短暂显示出改善迹象。即便如此，印度军官仍在向RAC MiG和俄罗斯国防出口机构提交的备忘录中正式投诉“雷达运行不理想”以及设备反复出现故障。

该文件引用了印度海军几份批评雷达可靠性的备忘录，包括2018年3月、6月和7月的文件，这些文件均强调了Zhuk-ME雷达故障和维修延误。据报道，印度方面对三台升级雷达进行的有限测试显示出“令人满意”的结果，但未能解决更广泛的可靠性问题后，印度方面要求俄罗斯出资对所有雷达系统进行返工。

黑客泄露的报告还指出，印方用于可靠性计算的飞行时间记录中，部分包含使用模拟雷达模块的飞行架次，人为夸大了可靠性统计数据，掩盖了该系统的真实运行缺陷。最终该文件指出：“实际指标无法代表Zhuk-ME雷达的实际可靠性。”

据报道，为了应对反复出现的故障，该雷达的开发商俄罗斯国家工业研究与试验研究院（NIIR Phazotron），在俄罗斯国家技术集团（Rostec）的另一家子公司KRET的监督下，进行了多次重新设计和模块替换。这些努力旨在使该雷达达到合同规定的性能水平。然而，根据泄露的材料，谁将为剩余的升级提供资金的问题“仍悬而未决”。

而到2019年5月，印度海军已正式将Zhuk-ME雷达从其原始制造商证书名单中删除，实际上是将其从米格-29K/KUB飞机的认证部件名单中除名。

此次泄密是“黑镜”系列披露的最新一起，该组织曾多次将俄罗斯国家国防实体（包括俄罗斯国家技术集团旗下的公司）作为攻击目标。新发布的材料揭示了影响印度最昂贵战斗机采购项目之一的长期可靠性问题，以及俄印国防合作在技术质量和售后支持方面日益加剧的压力。

NIIR Phazotron，是有意的，无意的，还是故意的？