砺道智库2025年9月9日

据突破防务报道，在美国陆军披露取消其改进型涡轮发动机计划（ITEP）的计划后，波音公司将专注于下一代阿帕奇AH-64 F攻击直升机的设计，以寻找提高直升机性能的替代方法。

图：最新的AH-64E 6.5版直升机（图片来源：波音公司）

波音公司攻击直升机项目主管特里·贾米森表示，更先进的阿帕奇直升机的蓝图，将围绕减轻重量和采用复合材料机身展开，以便美国能够将该直升机服役到2060年至2070年。“无论ITEP项目被取消还是继续推进，我们都已做好准备。F型将专注于“减轻飞机重量，以便增加有效载荷和作战能力（正在生产的AH-64 E阿帕奇卫士），因为ITEP计划会给我们带来一些更强的动力。所以现在我们专注于（研究）在机身的哪些部位可以使用复合材料。”

据分析，ITEP项目以通用电气的T901发动机为基础，作为阿帕奇和UH-60黑鹰多用途直升机的动力装置替代品。该项目的首要任务是提高50%的马力和25%的燃油效率。在美国陆军取消该项目之前，这个陷入困境的项目就已经遭遇了包括延误在内的多项故障。

这并非波音公司首次披露AH-64 F型计划，美国陆军曾在2016年否决了之前的一个概念，当时该概念被视为未来垂直升力(FVL)飞机开发之前的过渡解决方案。贾米森表示，重启下一代直升机设计的新动力与上一次迭代不同，因为它不以高速为中心，而是基于过去两年与美国陆军举行的一系列“联合工作会议”来确定“需求”。在作战层面，阿帕奇直升机在未来任务中使用空射效果打击目标的概念，至少在理论上，使旋翼机的高速飞行不再是优先事项。贾米森说：“（高速）是否会成为客户要求，我现在还不知道。”短期内，波音公司将继续完成美国陆军签订的多年期二期(MY2)阿帕奇直升机订单，该订单金额上限为38亿美元，最初签署于2023年。贾米森解释说，MY2的生产将于2028年夏季完成，然后“波兰将在波音位于亚利桑那州梅萨的生产线上填补这些生产空缺”，直至2031年。2022年，根据KRUK攻击直升机计划，华沙宣布采购96架阿帕奇直升机，这是该飞机最大的出口订单。贾米森指出，AH-64的新订单或追加订单取决于加拿大、印度、印度尼西亚和罗马尼亚未来的决定。他表示：“国际上对这种能力的需求持续存在……我们迫切需要并准备好提供支持。”