砺道智库2025年8月29日

据《空天军杂志》透露，美国空军的协同战斗机（协同作战飞机,CCA）原型机中至少有一架（也可能是两架）预计将在未来几天进行试飞，并启动相应的飞行测试和评估计划，最终可能在2026财年的某个时候签订生产合同。

图：YFQ-42A（底部）和YFQ-44A无人战斗机的概念图。这些飞机旨在利用自主能力以及有人-无人协同作战能力，在对抗环境中击败敌方威胁（图片来源：通用原子航空系统公司和安杜里尔工业公司）

一位五角大楼官员表示，安杜里尔工业公司的YQ-44A Fury和通用原子公司的YFQ-42A都“基本准备就绪”。

该官员在8月22日表示，这两架僚机无人机原型机自5月以来一直在进行地面测试，并进行了外部发动机启动测试和滑行测试。美国空军此前曾表示，预计这些飞机将于今年夏天试飞，严格来说，夏天将于9月22日结束。

据悉，安杜里尔的飞机将从洛杉矶北部的南加州物流机场（原乔治空军基地）起飞。而通用原子公司正在其拥有的格雷布特机场进行飞机测试，该机场位于南加州物流机场和加州爱德华兹空军基地之间。自21世纪初以来，通用原子公司已使用该设施测试了多种无人驾驶飞机，包括MQ-1“捕食者”无人机、MQ-9“死神”无人机和MQ-20“复仇者”无人机。

业内官员表示，美国空军计划宣布此次或多架次飞行，并指出美国空军可能会等到两架飞机都完成飞行后再对外公布——不过五角大楼官员表示，无论哪架飞机先完成飞行都“很难隐瞒”，预计媒体将不允许在两个地点拍摄首飞。同时，空军拒绝对CCA飞行测试的时间发表评论。

业内消息人士称，预计这两家公司将被允许在飞行结束后不久发布详细的图像和视频。类似的先例包括，美军的B-21轰炸机于2023年11月首次飞行，但事先并未宣布，但摄影师提前几天就已在加州帕姆代尔的空军第42工厂进行驻守，记录了这一事件，这些照片比美国空军自B-21首次亮相以来发布的任何飞行照片都更加详细。

当然，目前还不清楚CCA是否会将大部分评估任务从各自的公司所在地起飞，还是从附近的爱德华兹起飞。

据分析，这两架原型机机构成了美军CCA项目的第一阶段增量，美国空军高层曾表示，该项目将至少包含三个阶段，甚至可能更多。虽然美国空军曾预计将于春季公布其对第二阶段增量的需求，但目前尚未正式公布。目前尚不清楚美国空军希望该飞机的性能比第一阶段更强还是更弱；美国空军官员表示，两种情况都有可能。

然而，第一阶段增量（增量1）致力于实现空中优势。F-22和F-35的飞行员将能够为CCA机翼上挂载的导弹指定目标，从而成倍增加该团队在单次任务中的发射次数。在CCA项目的早期阶段，F-22和F-35的飞行员表示，他们需要能够发射比其战斗机内部武器舱所能携带的更多导弹。这两种战机都可以在外部携带更多导弹，但这会损害其隐身性能。

CCA项目被描述为为美国空军在与实力相当的对手进行大规模空战时提供“可承受的重量”。预计每架无人机的成本约为3000万美元，而一架新型F-35A的成本则高达9000万美元。

而后续得增量计划，预计可以承担地面攻击、压制敌方防空、电子攻击或其他任务。

美国众议院军事委员会在其2026财年国防授权法案中表示，希望美国空军在飞行演示成功后“尽快”推进CCA项目。而由俄亥俄州共和党众议员迈克·特纳提出的一项修正案表示，美众议院军事委员会“全力支持”该项目，并指示空军部长特洛伊·梅克提交空军全面生产首批CCA机身的计划。

特纳的修正案称，CCA提供了一种“加速以可承受的价格快速部署大量空中力量”的途径，并鼓励空军继续采取此类举措。修正案还称赞CCA项目仅用五年时间就“从概念开发推进到生产和部署具有作战能力的作战能力”，同时“充分利用了不断扩大的工业基础在技术上的先进贡献”。

就在一年多前，美军“战斗机和先进飞机项目”执行官杰森·沃尔海斯准将表示，美国空军计划让两家承包商都进入CCA生产阶段，但没有规定每家公司能保证的最低工作量。

在去年由美国空军装备司令部主办的生命周期工业日会议上，沃海斯告诉记者，CCA合同将具有“很大的灵活性”。他表示，两家公司可能不会执行相同的工作，或者按照不同的时间表进行。他指出，其目的是“创建一个持续的竞争模式，允许自主选择最有效的系统，并随着时间的推移不断增加产量”。他表示，威胁和作战环境将决定生产数量和工作份额。他还表示，虽然安杜里尔和通用原子公司正在开发CCA，但其他公司也可能参与竞争生产。

据悉，美国空军2025财年预算预计，CCA相关资金将从2026年的4.95亿美元飙升至2027财年的17亿美元，2028财年和2029财年均约为31亿美元。2026财年预算申请（不包括后续年度的资金估算）将下一年度的资金估算修正为8.04亿美元。美国国会上个月在一次性预算调节方案中提供了其中的6.78亿美元。

据悉，美国空军尚未为这两款飞机命名。安杜里尔公司继续将其产品命名为“狂怒”，这个名字由该飞机的原始开发商蓝军技术公司（Blue Force Technologies）命名，安杜里尔公司于2023年收购了该公司。虽然有些人将通用原子公司的飞机称为“甘比特”（Gambit），但从技术上讲，这个绰号确实适用于通用原子公司的理念，即开发多种使用通用发动机和架构的无人驾驶飞机。

通用原子公司一位高管表示，该公司的CCA是其Gambit四阶段概念项目中的“Gambit2”，而该公司的XQ-67A则是“Gambit1”的一个例子。

美国空军计划在加利福尼亚州比尔空军基地部署并执行CCA作战任务。美国空军表示，未来可能会购买多达1000架CCA，与先进有人战斗机配合使用。