砺道智库2025年7月28日

美国空军近期证实，其下一代发动机原型机研制工作将面临两年的延期，无法在2030财年之前完成。

图：波音公司下一代战斗机效果图（图片来源：波音公司）

根据“下一代自适应推进系统”（NGAP）计划，美国发动机制造商通用电气航空航天公司（GE Aerospace）及RTX子公司普惠公司（Pratt& Whitney）目前正在制造两种发动机设计。美军2025财年预算文件显示，这项工作预计将于2027财年第四季度完成。然而，在特朗普政府6月份发布的2026财年文件中，该时间表已推迟两年多，至2030财年第二季度。

当被问及延期原因时，美国空军发言人表示：“预算文件中更新的时间表反映了该项目遇到的供应链挑战。”

通用电气航空航天公司发言人在一份声明中表示，该公司“正在按照提议执行下一代航空装备合同的时间表”，通用电气还表示有信心加快该项目的进度。

普惠公司的一位发言人也表示：“虽然美国空军最有资格讨论整体时间表，但我们可以确认，普惠公司正在成功执行下一代航空发动机项目，并按照他们的计划履行我们的承诺。普惠公司正与我们的供应链密切合作，通过实施先进的数字化设计模型来简化制造和检验流程，从而提升交付能力。”

美国空军发布了新一轮下一代航空发动机（NGAP）合同，将每家供应商的总合同金额上限提高至35亿美元。通用电气和普惠公司于今年2月份宣布，他们已完成详细的设计审查，可以开始制造发动机原型机。预计美国空军最终将最终选定一家NGAP竞争供应商，并继续推进。

美国空军官员表示，NGAP项目所依赖的“自适应”发动机技术可能预示着军用推进技术的飞跃，因为它们可以改变喷气发动机在飞行过程中的特性，从而实现更省油的巡航或更大的推力等特性。NGAP项目借鉴了美国空军“自适应发动机过渡计划”此前开展的工作，该计划曾为F-35战斗机制造了一款新型原型发动机，但最终由于预算限制和其他后勤问题而被搁置。

美国空军此前曾表示，NGAP的设计与平台无关，这意味着其发动机架构可以满足各种推进需求。但该项目最初设想为美国空军的下一代空中优势战斗机（现称为F-47）提供动力。考虑到五角大楼力争在唐纳德·特朗普任期结束前让F-47试飞的紧迫时间表，下一代发动机在不久的将来可能无法为该战斗机提供动力。

美军2026财年预算文件也反映出下一代航空器（NGAP）的资金有所下降。2025财年预算文件预计美国空军将在2026财年为该项目投资约4.399亿美元，而特朗普政府的预算申请却为3.303亿美元。（特朗普政府也没有将“未来国防计划”（Future Years Defense Program）纳入其中，该计划是一项国防部五年期支出预测，通常会包含在年度预算文件中。）

当被问及资金削减原因时，一位美国空军发言人表示，削减资金“反映了该项目从详细设计向原型制造和组装活动的过渡，以及研究、开发、测试和评估（RDT&E）项目组合中的项目调整，以提高资源效率。”该发言人还表示，申请的资金“将通过‘装配准备审查’为两家承包商提供资源，这是评估承包商是否准备好进入项目建造和测试阶段的关键里程碑。”