砺道智库 2024年07月29日 10:25 北京

据防务邮报7月26日报道，GA-ASI的MQ-9A “死神”等无人飞机是北约ISR战备战略的中流砥柱。

自新成员国加入以来，北约东部前线新增了800多英里的领土，北约的监视和巡逻任务比以往任何时候都更加困难。无人驾驶飞机系统已经在帮助保卫北约方面发挥了重要作用，它们准备在每个作战环境中增加这种贡献的深度和广度。

MQ-9A“死神”无人机由通用原子航空系统公司制造，目前已在美国、英国、意大利、法国、西班牙、波兰和荷兰政府服役。

更新、性能更强的MQ-9B SkyGuardian®和SeaGuardian®也已投入使用，包括英国皇家空军、加拿大皇家空军、比利时等。MQ-9B翼展更大、续航能力更强、传感性能更佳，并且具有多种高容量的多任务有效载荷，是北约及其成员国加强防御的最佳飞机。

该飞机是同类飞机中唯一一架被认证可以不受限制地进入和融入国家空域系统的飞机。它的机载探测和规避系统有助于实现这一点，使它能够像传统飞机一样运行；MQ-9B的飞行员可以像传统飞行员一样与空中交通管制员通话。

GA-ASI的下一代MQ-9B是同类产品中续航时间最长、功能最丰富的无人飞机。

MQ-9B在某些配置下能够在空中停留超过一天，并且具备多光谱瞄准、情报收集等功能，是当今世界上性能最高的同类传感平台。根据任务需要，该飞机还可以充当通信中继或携带其他专用有效载荷。

MQ-9B的另一个优势是海域感知，包括北极的高纬度地区。凭借360度海面搜索雷达，SeaGuardian可以覆盖大片海面，并提供高精度、长航时态势感知。该飞机还可以搭载声纳浮标，帮助搜索水下目标，这是其他无人机无法做到的。无论是否搭载声纳浮标，SeaGuardian都可以进行声纳浮标处理和跟踪传播。

即将推出的新一代传感器，包括EagleEye有源电子扫描阵列雷达，将使即将推出的SeaGuardian和SkyGuardian飞机更具实用性。该系统将很快在即将推出的飞机上飞行，让它们能够探测更远距离的目标，执行新的、更强大的传感形式，并且在配备战术数据链时，与载人飞机协同工作，实现比单独飞行更高的效率和射程。

这种协作（有时称为有人-无人协同）是无人系统对集体防御做出的另一项重要贡献。这些飞机本身就很强大，但当它们以更大的数量行动时，或者当它们参与包括载人飞机、地面车辆、舰船等在内的多领域行动时，它们就能实现全新程度的认知和合作。

在海上巡逻方面，SeaGuardian既可以扩大大型海上搜索或类似行动的范围和续航能力，也可以取代大型载人巡逻机，但成本仅为后者的一小部分。

无论是与其他装备配对还是单独使用，全天候MQ-9B都非常适合北约的多域ISR要求。

各国政府还将能够利用通用吊舱将自己的专有有效载荷整合到飞机上，而无需考虑吊舱内所含的传感或通信设备。这意味着他们可以比以前更轻松地快速且经济地部署、调整和重新部署新功能。

中空长航时飞机本身也变得越来越强大。未来项目的一个重点领域是短距起飞和降落。例如，灰鹰STOL和MQ-9BSTOL飞机所需的地面滑行比标准型号少得多，这意味着它们可以在未经改进的地面、海上船舶甚至社区足球场上飞行。

这为高级用户解决了一个大问题：让功能齐全、续航能力强、有效载荷充足的无人机投入使用，而无需依赖大型固定传统机场。其他新奇方案——从管子发射、弹射或火箭发射的飞机——涉及的平台太小，无法飞行很长时间或携带有用的有效载荷。

另一方面，灰鹰STOL和MQ-9BSTOL的空中续航能力约为24小时（具体取决于其配置），并且具有与原始机型相同的高质量传感和通信设备。一架名为Mojave的飞行演示飞机在一系列具有历史意义的测试中证明了STOL无人机的许多潜力。 

GA-ASI的Mojave演示器是一个技术验证器，它使从航母起飞和降落到连续空中实弹测试的概念成为现实。

莫哈韦无人机曾在加利福尼亚沙漠的未改良地面、大西洋上的威尔士亲王号航空母舰的飞行甲板上以及美国西部的美国陆军试验场上空进行操作，并使用一对DillonAero迷你枪摧毁了多个静态目标。

尽管莫哈维是一架演示机和试验台，但它与标准灰鹰飞机高度通用。这种通用性使通用原子航空系统公司的设计师和工程师能够迅速从生产型飞机转向短距起降演示机——并强调了使用经过验证的飞机的价值，与从零开始设计飞机相比，它可以大大降低部署新飞机的成本和风险。

这种方法——使用易于理解、久经考验的飞机和其他系统作为创新技术和能力的基础——将帮助大西洋联盟各国应对它们面临的挑战。即使已经过去了75年，北约的理想最终状态仍然与以往一样：欧洲和世界的和平与安全使它变得没有必要。然而，在那一天到来之前，在北约成立周年之际，它们必须尽一切努力让自己和北约做好准备。