砺道智库 2024年07月22日 09:26 江苏

乌克兰的防空和无人机战争正在改变军用直升机战术的性质，将其平台的重心从矛尖转移到前线的战斗支援任务上。

这种转变很大程度上是由于地面防空系统的不断扩散，使得载人飞行在战场上几乎不可能实现。

乌克兰国防部前顾问谢尔盖·库赞表示：“2024年，由于防空手段的威胁和饱和，前线的直升机主要沿交战线进行火力支援，采用投掷轰炸战术（非制导导弹的非瞄准打击），也成为对抗无人系统的一种手段。”

他回忆起俄罗斯在全面入侵的最初几天对直升机的重视。莫斯科军队曾计划在距离基辅仅25公里的霍斯托梅尔附近的安东诺夫机场进行大规模登陆行动，但最终失败。

战斗直升机的脆弱性导致俄罗斯方面损失惨重。2月份，伦敦国际战略研究所发布的一份报告发现，俄罗斯空天军损失了战前装备的Ka-52Hokum-B攻击直升机机队40%的战机。

国际战略研究所军事航空航天高级研究员道格拉斯·巴里表示：“俄罗斯旋翼机的损失仍在继续，但战术的变化和新武器的引入，特别是射程更大的LMUR（也称为Kh-39）空对地导弹，已经产生了效果。”

法国陆军轻型航空兵（ALAT）司令皮埃尔·迈耶少将表示，俄罗斯的直升机登陆尝试应该为军事规划人员敲响警钟。

迈耶上个月在巴黎航空论坛上对观众说：“在霍斯托梅尔，我们看到俄罗斯直升机在两天内几乎是列队飞行，它们在一定的高度，成群结队地抵达，密集排列。归根结底，问题不在于直升机是否还有用武之地，而在于我们如何使用它们。”

他说：“如果我们像俄罗斯直升机那样采取我所说的行动方式，我们就会遭受同样的损失。”

迈耶表示，将直升机与无人机组合起来是有实用价值的，许多西方武装部队已经在这么做了，无人机可以为军用直升机提供额外的“空中作战行动和机动”。

乌克兰前国防顾问库赞表示，直升机很快就能与无人部队融为一体，“利用其指挥控制点、强大的通信中继或作为无线电电子战和情报的移动手段”。

空中客车直升机公司首席执行官布鲁诺·埃文表示，旋翼航空仍然可以发挥其多功能性的王牌。

他在巴黎航空论坛上表示：“根据冲突情况，攻击直升机有其应有的地位和作用——它们的使用可能必须发展为防区外武器，使飞机能够从更远的距离进行干预。”