据防务博客网7月22日报道，GE航空航天公司已完成北约下一代旋翼机能力（NGRC）新型动力装置概念研究。

NGRC五项概念研究中的第一项分析了未来中升力旋翼机的几种动力装置解决方案，包括先进的燃气轮机、混合动力系统、氢燃料电池和氢内燃机。

该团队探索了多种动力装置和机身配置组合，其中包括北约支持和采购机构（NSPA），以评估北约任务的表现。

通用电气公司表示：“分析包括对单位成本、运营成本、总生命周期成本、速度、有效载荷和航程的全面评估，确保与北约的目标保持一致。”

通用电气公司于2023年12月获得了NSPA授予的发电厂研究合同，工作由其国防与系统组织（美国）和AvioAero（意大利）承担。

GE航空航天公司涡轴发动机先进项目总监约翰·马丁表示：“我们很荣幸能够支持北约NSPA的这一开创性举措。”

“我们的研究为各种动力装置选项的功能提供了宝贵的见解，使我们更接近实现北约下一代多功能直升机的未来。”

此项研究将为NGRC合作国家提供有关该计划进展的信息。

NGRC五项概念研究中有三项向业界开放，分别是新型动力装置研究、开放系统架构研究和集成平台研究：飞机的纸面设计。

洛克希德·马丁公司已获得开放系统架构合同，但综合平台研究合同尚未授予。

其余两项研究不向业界开放。

法国、德国、希腊、意大利和英国于2020年启动了NGRC项目。

该飞机旨在取代目前的中型运输直升机队，因为它们的使用寿命将在2035年至2040年甚至更长时间内结束。

预计在此期间约有900架中型运输直升机将退役。

未来飞行器的预期特点包括重量范围为10至17吨，并具有与无人平台协作的能力。

它应该携带自己的武器，成本不超过3500万欧元（3820万美元），每飞行小时的成本不超过10,000欧元（10,920美元）。

该飞机的可用率应在75%以上，并且能够在不加油的情况下飞行1,650公里。其最佳巡航速度为220节，可搭载最多16名全副武装的士兵。