砺道智库 2024年07月01日 09:00 北京

据驱动网6月29日报道，美国空军空中机动司令部(AMC)目前正在征询意见，涉及直接在其运输机、加油机上增加新的防御系统，以防止无人机在空中和地面上攻击或监视它们。

无人机对停在机场航线上的飞机构成特别威胁。本月早些时候乌克兰袭击了俄罗斯境内一个基地的Su-57Felon先进战斗机，就凸显了这一点。该国持续不断的战斗表明，即使是规模较小的无人驾驶飞机系统，尤其是武器化的第一人称视角类型的神风无人机，对飞机、坦克和其他传统军事硬件来说也是极其危险的。

无人机在世界各地越来越普遍，对在传统冲突背景之外执行日常行动的飞机构成了越来越大的风险。一个典型的例子是去年数周内弗吉尼亚州兰利空军基地上空多次发生无人机事件。该基地是东海岸主要的防空枢纽，拥有F-22猛禽隐形战斗机。

AMC最近发布了信息请求(RFI)通知，要求提供有关可能的“机载反小型无人机系统”选项的详细信息。在这种情况下，“小型”的门槛至少是第1组和第2组无人驾驶飞机系统(UAS)，但目标是让新防御系统也能有效对抗第3组无人机。总的来说，根据美国军方的定义，前两类无人机的最大重量可达55磅，飞行高度可达3500英尺，最高速度可达250节。第三级代表了能力方面的重大进步，包括重量高达1320磅、飞行高度可达18000英尺的无人机，但速度同样为250节或更低。

这份RFI并不局限于任何特定的飞机类型，但确实提到了C-17A环球霸王III和C-130大力神作为可以接收新反无人机防御系统的平台的例子。C-17和C-130是AMC使用最频繁的货机之一，但该司令部负责管理空军的绝大多数空运、加油机和客机机队，包括两架VC-25A空军一号总统专机。

目前市场上或已知正在开发的专用反无人机系统通常使用某种传感器组合来发现和跟踪目标，例如光电和/或红外摄像机和小型雷达阵列。被动电子支援措施系统是另一种特别常见的威胁检测手段。这些传感器还用于提示系统的效应器，这些效应器可能包括电子战干扰器、高功率激光和微波定向能武器、各种地对空拦截器、传统枪支，甚至其他无人机。

根据RFI，AMC在信息收集过程的这个阶段实际上只有两个硬性要求。

首先，根据信息请求(RFI)通知，“AMC对概念和技术的信息感兴趣……这些概念和技术代表了机载C-sUAS[反小型无人驾驶飞机系统]的全部或部分能力解决方案。部分能力解决方案可能包括仅满足所需C-sUAS功能子集的解决方案（例如，仅检测、跟踪和识别sUAS；不被击败）；或受到其他限制（例如，仅在飞行中或在某些环境条件下可操作）。”

所讨论的“概念和技术”还必须“已经在机载平台上进行了演示，或者已经在其他移动平台（例如地面车辆）上使用过，并且有可能在未来通过进一步开发而集成到机载平台上”。

MC机队中的飞机已经具备不同程度的自我防护能力或在部署时配备这些能力。这些能力包括与诱饵弹和雷达致盲箔条分配器绑定的警告传感器阵列，以及使用激光发射热寻的导弹的定向红外对抗(DIRCM)系统。该系统可以使用物理拦截器或定向能武器，表面上是为了击败来袭导弹。新的机载反无人机防御系统很可能利用这些发展或以其他方式集成到现有的防御套件中。

RFI对“机载”的定义还特别包括可以安装和拆卸的系统，专门用于在部署地点提供额外的地面反无人机防御。AMC表示，它还将考虑个人或小团队在前沿部署环境中操作的选项。

此外，任何“手持系统”都需要能够“由机组人员快速设置（而不是像当前的“便携式”系统那样需要20-30分钟的设置时间）”。

内置系统至少在部分情况下可在空中和地面使用，这将是有利的。即使只是在两种情况下都具有检测无人机的额外能力，也会让机组人员对潜在威胁有宝贵的额外态势感知，这是比彻底击败威胁更紧迫的问题。这是AMC飞机上现有的导弹接近警告传感器或新的分布式孔径系统特别有用的地方，至少在基本层面上提供警报和某种形式的提示。

此类RFI通常是开放式的，目的是征求解决一系列问题的多种可能方案。如果说AMC到目前为止的要求很广泛，那么它所面临的威胁图景则更加明确和清晰。该司令部附上了一份详细的、表面上仍是概念性的作战概念(CONOPS)，其中阐述了为什么新的机载反无人机能力不仅是可取的，而且越来越重要。

空中机动司令部的“使命是提供从和平时期到战斗时期的全方位军事行动的全球空中机动能力。这包括全球范围内的快速机动和军事装备和人员的运送、空中加油、航空医疗后送、人道主义救援和贵宾交通，包括总统交通”，CONOPS文件解释道。因此，该司令部的“飞机在美国军用机场、外国军用机场、国际机场、地区机场，甚至未经改进的着陆区内飞行。”

在地面上，AMC的飞机通常满载燃料和货物，因此更容易受到攻击。战区过去曾多次强调，停在露天的飞机（空运飞机装卸货物时通常停在那里）对对手来说是更容易攻击且非常诱人的目标。即使使用商用无人机技术，对手也可以利用这样的机会在飞机投入战斗之前损坏或摧毁大量飞机。这可能发生在国内或前沿行动期间。