砺道智库 2024-05-10 09:00 北京

据空天杂志网5月7日报道，美国空军参谋长戴维·奥尔文(David Allvin)上将表示，空军已经审查了其为第一架自主协作战斗机（CCA）授予的初始合同，并正在草拟第二批飞机的计划。

该采办方式旨在加速新技术的开发，并确保未来有充足的竞争。

“我们希望更多的竞争加入并说，‘好吧，我可能不会被选中这个特定的设计，但我知道另一个设计即将到来’，这就是为什么我们为我们的协作战斗机制定了增量1并且非常严格关键性能参数，”阿尔文说，“然后是增量2，我们已经在制定概念了。”

阿尔文在阿什·卡特交易所概述了美国空军的管理策略。此次会议由特别竞争研究项目主办，旨在纪念已故的阿什·卡特。他于2015年至2017年担任国防部长，重点关注大力改善五角大楼的采办结构。

国防工业——尤其是航空航天——已经通过兼并和收购进行了整合，其中只有少数几家大公司。因此，美国空军面临的部分挑战是在追求尖端技术时鼓励竞争。

协同作战飞机是研究如何应用空军采办方法的一个重要案例。“技术允许我们——如果我们愿意官僚地适应它——它允许我们改变激励结构，所以这就是我们对协作战斗机所做的事情，”阿尔文说，“我们希望开始激励设计。”

美国空军最近选择了空军无人机的长期制造商通用原子公司和国防初创公司Anduril来设计第一架Increment1协同作战飞机。然而，该奖项仅针对飞机的设计，其他公司可能仍会尝试赢得生产飞机的交易。

下一批飞机为竞争提供了更多可能性。空军表示，另外三家决赛入围者——洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和波音公司——可能会赢得未来CCA设计的合同，这些设计可能具有不同的特点。该服务部门表示，希望至少拥有1,000架新无人机来扩充其机队。

一些航空航天公司现在对空军过去几十年授予的大额固定价格合同持谨慎态度。通过协同作战飞机，空军正在寻求来自公司的良性竞争——即使没有关于如何使用和部署协同作战飞机的成熟计划。

“我们还可以考虑如何做事，严格遵守我们的要求，抵制诱惑，再花2000万美元再添加一个装饰品，等等，”奥尔文说。“我们针对这些问题向航空航天业提供的激励结构将是长期承诺，而且将是大型采购计划，因此不会有太多。”

阿尔文表示，空军也在考虑如何利用自主性，并指出空军部长肯德尔最近乘坐了人工智能驾驶的F-16。他说，“我们还建立了一个实验性运营部门，不仅要了解我们将如何建立和维持它”，还要了解其他关键细节。

阿尔文表示，CCA项目不仅仅是一项新技术项目，而且代表着空军文化的转变。

阿尔文说：“当我们考虑转向人机协作并开发这些协作战斗机时，我们正在尝试并行做三件事，而有时我们是连续做的。我们开发了一个平台……然后，我们将弄清楚我们将如何完成DOTMLPF的其余部分（条令、组织、培训、物资、领导力和教育、人员和设施）等等。我们现在正在同时完成这些工作。”

阿尔文表示，空军的新型无人机还可能为空军人员引入新的职业——空军专业代码（AFSC）。“我们需要哪些新技能？也许我们将拥有处于战术优势的熟练编码员，以便能够充分利用它，”他说。

CCA计划代表着美国空军的一项重大变革，而不仅仅是增加新飞机的问题。