砺道智库 2024-04-28 09:00 北京

据航空周刊网4月26日报道，贝尔未来远程攻击机的更新型号于4月26日展出。

在美国陆军最大的航空会议上展示的贝尔V-280的更新模型表明，未来远程攻击机(FLRAA)的设计正在从赢得竞赛的演示机演变而来。

更新后的模型显示了外模线的重大变化，包括陆军公开指示的一些变化，例如升高的滑动舱门和更少的窗户。该模型展示了一个加油探头（特种作战变型所需的东西），以及加长的机头、单个中央挡风玻璃框架和无向下观察窗（陆军在其西科斯基UH-60中具有的功能）。

机身采用经过修改的机翼整流罩形状和更深的起落架吊舱，V型尾翼显得更短。发动机短舱与联合多用途技术演示模型显着不同，具有不同形状的侧进气口，以及当螺旋桨直立倾斜时高度降低的更平坦的旋转器。但贝尔没有直接评论外模线的变化。

贝尔未来垂直升力业务开发总监弗兰克·拉扎拉(Frank Lazzara)在美国陆军航空协会年度峰会上表示，自2023年12月赢得FLRAA裁决以来，该公司“非常注重执行力”。这包括专注于基于模型的飞机系统工程、与供应商签订合同以及在设计的最后阶段过程中引入陆军反馈。

贝尔将在其位于德克萨斯州阿马里洛的工厂进行初始FLRAA组装，同时该公司将在整个企业范围内寻找未来生产的地点。

虽然V-280的设计与贝尔与波音公司联合制造的V-22明显不同，但我们可以从“鱼鹰”中吸取经验教训。最值得注意的是，V-280机翼上的发动机保持静止，而“鱼鹰”机翼上的整个发动机则倾斜。拉扎拉表示，贝尔希望在新设计中解决V-22的维护和可靠性问题。

在过去几年中，V-22螺旋桨变速箱的持续问题已成为人们关注的焦点。具体来说，从长远来看，硬离合器接合会导致事故并引发重新设计过程。短期内，军事部门每800小时更换一次变速箱的输入套筒组件。

当硬离合器接合问题在引人注目的事故后受到关注时，贝尔波音公司和美国海军航空系统司令部都进行了分析。而美国陆军来到该公司并要求提供有关该问题的简介。Lazzara表示，政府希望了解V-280有何不同。

“离合器在未来远程攻击机上的使用方式更为传统，就像旋翼飞机的使用方式一样，”他说，“这种设计与V-22上的设计不同，不是因为我们在V-22上学到的东西，而是从一开始就是不同的设计。”

虽然没有深入探讨差异，但Lazzara表示，从一开始，V-280的重点就是采用最简单、最传统的方法。

美国陆军航空兵总监沃尔特·鲁根少将表示，美国陆军目前计划在2031年为第一批部队装备这种新飞机，由于西科斯基在获奖后提出抗议，因此推迟了一年。4月25日。该军种计划在2027-2028年进行首次“有限用户测试”。