砺道智库 2024-04-18 11:23 北京

据空天部队杂志网4月16日报道，美国空军参谋长戴维·奥尔文(David Allvin)上将告诉参议院军事委员会，空军不打算购买超过100架B-21，因为在所有这些飞机建成后，空军可能会推出更好的飞机。

阿尔文称，虽然B-21“是我们轰炸机部队的未来”，但是B-21生产完成之前可能会出现更新颖、更有效的技术，这使得空军对于是否要投入更多技术犹豫不决。

阿尔文在美国参议员迈克·朗兹的质询下表示，一百架B-21“是有记录的计划”。诺斯罗普·格鲁曼公司是B-21的主承包商。

“我认为我们可能要到2030年代中期及以后才能达到这个数字，”他说，“我认为，在我们承诺将其作为平台之前，我们将看到其他技术进步能够增强这一点并实现更好的组合”，该平台将成为未来轰炸机力量的支柱“超越这一点”。

2015年对B-21的最初要求是80-100架，近年来升级为“至少100架”。全球打击司令部和各智库的负责人表示需要多达225-250架B-21，但空军坚持保留100架，作为包括75架B-52和45架B-1B的机队的一部分。直到2030年代初期，美国空军的既定目标是限制其轰炸机力量仅限于B-21和B-52。

阿尔文没有详细说明空军正在考虑使用哪些其他技术来“增强”B-21的力量。

他表示，B-21的全部生产量要到2030年代中后期才能实现100架。这突显出该轰炸机的制造速度不会非常快，意味着每年的机身产量将少于10架。五角大楼采购和保障负责人威廉·拉普兰特最近表示，B-21的生产率被故意设定在较低水平，以保护其免受预算削减的影响。

美国空军部长弗兰克·肯德尔表示，基本上B-21正在“向前推进”。

“我们对进展感到非常满意，”肯德尔说，“我总是非常谨慎地谈论有关计划和发展的积极方面……它们都有风险。

“B-21的表现一直接近原定计划、成本和投送能力，”他说，“正在测试中。我们刚刚获得了里程碑式的C批准，可以进入低速生产。”

B-21于2023年11月进行首飞后，LaPlante于12月给予了这一批准。空军随后承认仅进行了一次试飞，尽管可能已经进行了更多次试飞。诺斯罗普官员表示，一旦飞机首次飞行，高频飞行测试计划就会随之而来。

在宣布低速生产计划时，拉普兰特通过发言人表示，“该计划的一个关键属性是从一开始就大规模生产设计，以提供可靠的威慑......如果你不生产和对于大规模的作战人员来说，能力并不重要。”

五角大楼以保密为由，没有具体说明诺斯罗普B-21生产合同的任何条款。迄今为止，空军仍然没有透露这架轰炸机是有两个还是四个发动机。

两年前，肯德尔提出了在传统深度打击/核任务中开发B-21的无人辅助机的想法，但后来因“不划算”而搁置了该想法。然而，B-21从一开始就被描述为“远程打击系统家族”的一部分，该系统包括某种飞行武装或电子战护航通信中继飞机，或两者兼而有之。