砺道智库 2024-03-06 10:42 北京

据防务新闻网3月5日报道，当吉尔伯特·克拉克上校在2016年和2017年指挥阿利·伯克级驱逐舰“苏利文号”时，他让自己的舰艇提前结束了维修期，而且预算低于预算——这对美国海军来说是一个非常受欢迎的反常现象。美国海军经常看到其船舶在维护期间会出现数周甚至数月的延误。

虽然没有两种可用性是相同的，但克拉克很清楚什么最佳实践使他和他的团队取得了成功，因此海军让他负责所有圣地亚哥水面舰艇的维护和基础阶段训练。

美国海军于去年12月建立了一个水面战备小组(SURFGRU)网络，让久经考验的领导者能够专注于让舰艇按时完成维护和基本训练，然后再将其移交给作战中队。

克拉克在圣地亚哥领导着90名员工，最初负责监管17艘水面舰艇。最终将扩大到约200名人员，负责监督36艘船舶的维护和基础培训。

在弗吉尼亚州诺福克，布莱恩·卡迈克尔上尉在2019年至2021年担任舰长期间，领导两栖攻击舰巴丹号按时、按预算完成了复杂的大修。他领导着SURFGRUMid Atlantic，该部队目前拥有10艘舰艇，并将增加到与西海岸同行相当的规模。

海军在以下地区拥有或将拥有较小的SURFGRU：华盛顿州埃弗里特；佛罗里达州梅波特；夏威夷珍珠港；日本横须贺；西班牙罗塔；和巴林麦纳麦。

美国水面部队多年来一直在努力解决船舶维修积压问题，并让船舶按时驶出船厂。

美国海军水面部队指挥官布伦丹·麦克莱恩中将称，“我们可以继续做我们正在做的事情，我们不断告诉自己我们要更加努力，但这可能不会起作用。我们需要一种新的方法，我们需要一种不同的方式来衡量它并让我们自己承担责任。”

麦克莱恩表示，海军了解船舶维护的最佳实践，但对于初次上船的船长来说，不可能了解并实施所学到的每一个经验教训。

他说，这就是SURFGRU发挥作用的地方，充当教练和导师。他举了一个航母打击群的例子：驱逐舰中队准将可能会有多艘舰艇按照交错的时间表进行维护，一切都可以从一开始就完美计划，当第一艘舰艇到达时，所有材料都已准备就绪。但是，第一艘船可能会在第一天对其摄入量和吸收量进行评估；如果船厂意识到管道腐蚀并且必须更换它们，而手头没有材料，那么第一艘船可能会在第一天延迟45天。

当第二艘船进来时，同样的事情可能会再次发生。

麦克莱恩说，从技术上讲，只有在船舶停泊在堆场并且所有绝缘材料都可以剥离之后，才能进行进水和进水评估。但经验丰富的领导者知道，有一些方法可以提前进行抽查以寻找腐蚀迹象。但如果舰长、驱逐舰中队准将和海军海洋系统司令部的项目经理都在领导他们的首次维护可用性，他们很可能会犯这个常见但代价高昂的错误。

麦克莱恩说，现在，SURFGRU准将及其高级工作人员将了解这些类型的技巧，并能够指导舰长和中队准将注意什么以及如何按计划进行。然后，这些官员将在维护可用性方面取得成功，并将这些最佳实践应用到未来的工作中。

卡迈克尔指出了新工作的另一个方面的工作：SURFGRU还将在海军新的指挥和控制结构下担任区域指挥官，负责港口火灾和其他紧急情况。

卡迈克尔和他的工作人员一直在与诺福克地区基地、海军地区、当地修理厂，甚至当地、州和联邦紧急响应办公室的领导人合作。麦克莱恩表示，经过一些演习和认证活动后，SURFGRU将于4月中旬正式承担这一角色。

除了区域指挥官和通过维护和训练引导舰艇进入母港之外，SURFGRU将发挥的第三个作用是支持可能面临人员配置或维护挑战的已部署的打击群。

水面战备小组网络最终将能够接管并帮助排除故障或以其他方式支持这些部署的水面舰艇，而不是要求在中东行动的航母打击群指挥官将注意力转移到巡洋舰上棘手的维护挑战上。

麦克莱恩说，西海岸船只在当地水域将得到圣地亚哥或埃弗里特集团的支持，然后在过境期间得到珍珠港的支持，一旦到达西太平洋，将得到横须贺的支持。东海岸舰艇同样会得到诺福克或梅波特集团的援助，然后在进入战区后得到罗塔或巴林集团的援助。

这一角色在部队生成周期的高级训练、部署和保障阶段为舰艇提供支持，是当今的水面战备大队与20世纪90年代冷战时期的战备中队之间的一个关键区别。

克拉克说，“这是全球性的。SURFGRU指挥官会随时准备好为一艘舰艇提供人员、训练和装备问题，无论他们身在世界何处。”