砺道智库 2024-03-02 19:36 北京

F-16堪称天空中的瑞士军刀。它在各种战斗任务中的多功能性，从缠斗到压制敌方防空系统（SEAD），加上其相对容易的飞行，使其成为许多国家的首选战斗机。

大约25个国家已经在拥有F-16的改型，目前计划到2025年将数十架“毒蛇”战机从欧洲各国转移到乌克兰，这将使该国成为该飞机的最新运营商。一些欧洲国家（尤其是丹麦和荷兰）已承诺向乌克兰提供约60架F-16，以帮助其继续为生存而战。

首先，乌克兰飞行员必须熟练驾驶这架飞机。飞行员可能需要三年或更长时间才能学习驾驶第四代单引擎战斗机，其中包括花在教练机上和完成其他管道先决条件的时间。但目前在美国的乌克兰飞行员正在参加一个专门针对机身的“速成课程”，他们可能会在今年夏天结束前返回乌克兰，为真正的战斗任务做准备。

这些飞行员在亚利桑那州莫里斯空军基地接受训练，去年9月抵达美国，正在完成空军F-16基础课程（或称B课程）的一个版本。这个过程通常持续约37周，即9个月。首先是数周的课堂教学和模拟飞行，然后飞行员在教练的指导下驾驶双座版本的F-16D飞机，最后开始驾驶单座F-16C进行单人飞行。

由于大约11个盟国参与了飞行员培训和准备工作，很难确切地说出目前有多少乌克兰飞行员正在接受飞行指导以及在哪里接受飞行指导。美国官员对美国的培训计划一直守口如瓶。美国负责国际安全事务的助理国防部长塞莱斯特·沃兰德(Celeste Wallander)在1月下旬的一次新闻发布会上表示，美国预计乌克兰空军将在2024年底前实现F-16的“初始作战能力”。2月初，国民警卫队局负责监督美国警卫队训练计划的首席将军丹尼尔·霍坎森(Daniel Hokanson)表示，首批四名飞行员（具体人数不详）有望按计划完成B课程。

据报道，12名乌克兰飞行员将于本财年完成B级课程，首批毕业将于5月举行。该媒体援引空军国民警卫队司令迈克尔·罗中将的声明称，飞行员已经“每天”单独执行飞行任务，但训练时间已超出最初计划，以确保飞行员能够完成“全方位””的任务场景。

乌克兰飞行员并不是带着一张白纸来购买F-16的：他们是从目前乌克兰机队的苏制苏霍伊Su-27侧卫机和米格29支点机中转过来的，这两种飞机都是双引擎飞机，与F-16。虽然这种转变需要一个学习曲线，但F-16也是一个“宽容”的飞行平台，“毒蛇”飞行员教官托马斯·“布拉斯”·尼科尔斯少校称。

尼科尔斯没有直接评论乌克兰飞行员训练任务，仅以飞行员和教练的个人身份发表讲话，他说这是该机身成为全球最常用战斗机的原因之一。

“它是一款战斗机，因此本身就具有挑战性，”他说，“但是，如果你已经具备了坚实的基础并且准备好驾驶战斗机……那么驾驶它就很容易了。”

尼科尔斯表示，与一些较旧的“传统”平台相比，F-16的直观控制使飞行的“人机界面”方面更容易上手。这反过来又使飞行员能够快速了解编队飞行和任务执行的细微差别。

“一旦你开始学习这些心理认知途径，那么你就可以真正开始释放更多的心理空间，”他说。

尽管如此，他说，涉及“视距内使用”的战斗机任务的认知负荷对于训练中的飞行员来说可能是巨大的。尼科尔斯回忆起他作为一名学员飞行员驾驶T-38Talon（一架战斗机训练机）进行的早期飞行，当时他落后并错过了转弯，因为飞机移动得太快。他说，在训练中，空军强调“花生酱传播”方法，通过多次迭代来培养能力，随着时间的推移逐渐增加挑战和技能。

在另一次以基本地面打击为重点的训练任务中，尼科尔斯回忆起一系列计划的改变，这些改变让他心慌意乱，导致他同时投下两枚惰性炸弹——经过多年的经验和实践，他从未犯过这样的错误。

尼科尔斯表示，作为一名教练，他经常鼓励学员停下来评估情况，而不是对不完整的信息或战争迷雾做出反应，并做出可能导致灾难性的决定。

尼科尔斯解释说：“多花几秒钟的时间来放慢速度通常会带来巨大的好处，以确保您利用最佳可用数据做出明智的决定。”