砺道智库 2024-02-23 09:59 北京

据防务快报网2月21日报道，波音公司使用无人机、人工智能和自主系统检查飞机损坏和结构问题的新方法，使得大型军用飞机的检查从长达几天的过程缩短到几个小时。

波音防务政府服务副总裁托比约恩·舍格伦表示，由于保留了每个尾号的数据，波音和空军可以比较检查之间的数据，以进行版本的变化检测。无人机飞越飞机表面，收集大量数据。分析数据以找出可能存在的问题。

“你可以进行完整的比较，为你提供我们以前从未有过的一定程度的洞察力，”舍格伦说，”通过对同一架飞机的重复检查，并允许在整个机队范围内进行比较。“

波音公司评估了C-17和巨型C-5。舍格伦指出，工作人员通常需要在六层楼高的地方工作才能安全地检查洛克希德·马丁公司制造的C-5，而传统上这种检查至少需要几个小时。相反，他声称，1月底的一次C-5检查只花了10分钟。

无人机的传感器比人眼更准确，而且由于可以随时间比较数据，因此发现新问题或证明修复有效的能力应该会大大提高。据波音公司高管称，无人机在检查过程中每秒生成60,000个数据点。

波音防务业务发展和战略副总裁贝恩德·彼得斯证实，波音尚未与空军就两架E-7楔尾原型机的价格达成协议。

“我们继续支持与美国空军就该平台的定价进行讨论。我们一直在努力平衡负担能力和能力，”彼得斯说。

美国空军部长弗兰克·肯德尔指出了这一僵局，由于美国要求对E-7设计进行修改，空军“很难与波音公司达成价格协议”。一年前，美国空军授予波音公司一份价值高达12亿美元的合同，以启动E-7的生产。它是作为未明确的合同行动（UCA）制定的，这意味着早期工作可以在双方敲定条款和价格等具体细节时开始。空军希望到2032年最终购买一支由26架楔尾飞机组成的机队。

当问及哪些变化导致了停滞时，彼得斯表示：“我不一定有权对此发表评论，但我们正在考虑所有因素，以确保我们正在推动该平台的可承受性。”