砺道智库 2024-02-08 11:48 北京

据驱动网2月6日报道，BAE系统公司公布了其“概念2”无人驾驶飞机的新设计配置。该平台构成了该公司将无人驾驶系统集成到未来空战行动中的愿景的一部分，旨在协助载人战斗机各种方式。

修改后设计的小比例模型最近在沙特阿拉伯利雅得举行的世界防务展上亮相。根据现有的产品卡，BAE的“概念2”（Concept 2）平台构成了“中型UAS（无人航空系统），旨在替代或增强现有部队的攻击、ISR（情报、监视和侦察）以及控制空中角色”。该公司希望在两年内进行首次飞行。

BAE的FalconWorks技术加速器业务开发和战略（平台）主管史蒂夫·里夫斯表示：“我们几十年来一直在无人驾驶系统方面进行投资，并展示了我们最新的ACP（自主协作平台）概念。”

新设计拥有单引擎和改进的菱形三角翼，并向内后缘延伸。其铲状机头和机翼组合在外观上与诺斯罗普的YF-23A有些相似。机身后部设有倾斜的垂直尾翼，发动机排气装置深深地坐落在尾翼之间。考虑到飞机没有水平稳定器，机翼后部的延伸部分可以提供额外的俯仰控制。据报道，其尺寸与BAE的Hawk喷气教练机相似。

正如里夫斯指出的，与2022年推出的平台的原始概念相比，“您在这里看到的是更优化的设计......从[低可观察]角度[旨在]......增强飞机的特性”。

当年7月，BAE在英国费尔福德举行的航空展上公布了最初的概念。它具有类似“lambda”的后掠翼和张开的V型尾翼，并且机身顶部还有一个非常突出的背部进气口。从表面上看，这个概念看起来与其他公司的其他类似UCAV的低端设计非常一致。包括洛克希德·马丁公司的战术消耗性战斗飞行器(TE-CAV)和奎托斯的XQ-58A。

里夫斯透露，从那时到现在，设计变化的“真正驱动力”是需要“产生负担得起的战斗质量”，因为“价格点对我们的客户来说非常重要”。

此前，BAE指定概念2是“可消耗的，但设计用于100架次以上”。“可消耗”通常是指足够便宜的系统，可以用于执行可能无法返回的高风险任务，但同时也有足够的能力与上述任务相关。近年来，“负担得起的质量”一词越来越受到一些军种的青睐，尤其是美国空军，“负担得起的质量”的概念也是英国军方正在努力的方向。

根据2022年的基本规格（可能会因重新设计而改变），预计该无人机的最大起飞重量为3,500公斤（7,716磅），并且能够携带各种有效载荷。这些可以包括传感器和电子战套件。BAE此前曾表示，其空对空作战负载可能包括两枚超视距流星空对空导弹，或一枚搭载四枚SPEAR3迷你巡航导弹的空对地空对空导弹。据报道，更新后的概念具有两个内部舱室，可用于携带空对地和空对空武器。

与其所协助的战斗机以及其他任务相关的续航力和航程是BAE设计的重点。“我们认为远距离作战能力很重要，能够徘徊几个小时，”里夫斯指出。

美国空军透露，它希望至少拥有1,000架CCA，以扩充其未来约200架下一代空中优势(NGAD)战斗机和300架F-35的机队。然而，这个数字可能要大得多。目前有五家主承包商正在与美国空军合作开展CCA项目。BAE系统公司不是其中之一。

尽管如此，英国皇家空军和全球各地的空军在不久的将来仍将需要像概念2这样的系统，以支持其日益昂贵且日益减少的战斗机库存。