砺道智库 2024-01-22 09:00 发表于辽宁
据国家防务网1月19日报道，美国海军发言人表示，美国海军的全球能源信息系统（GENISYS）可以在改善整个车队的决策和燃油效率方面发挥关键作用，其目标是“准确、持续地跟踪水面舰艇能源使用情况，以提高作战准备状态”。
在海上为海军舰艇加油——尤其是驱逐舰等大型舰艇——需要花费大量时间和精力，需要补给船来加满油箱。
虽然这在和平时期可能不是一项艰巨的任务，但在潜在的印太冲突中，正在进行的补给可能会成为对手的容易攻击的目标。专家表示，海军需要尽可能减少花在泵上的时间。
GENISYS由三个应用程序组成：两个基于船舶的应用程序，称为eLogBook和船载能源评估系统，以及一个岸上、基于云的组件，称为舰队节能仪表板。该发言人表示，“在GENISYS验证了其将数据从阿利伯克级驱逐舰上的舰载应用程序自动传输到政府云上的燃油节能仪表板应用程序的能力之后，该系统于2023年实现了初步运行能力。”截至2023财年末，GENISYS已安装在12艘驱逐舰上。
该发言人表示，海军利用小型企业创新研究资金创建了GENISYS，Beacon交互系统和Frontier科技担任开发商，ManTechI国际集团担任软件集成商。
Beacon首席执行官麦基（ML Mackey）表示，通过SBIR计划，该公司能够利用其在商业领域的经验“解决国防部问题，并将能力交付给作战人员”。
该公司的第一个SBIR计划重点关注通过解决主要成本驱动因素（即工作人员）来降低船舶做好任务准备的成本。
对于水手来说，一项耗时的主要任务是记录船上的活动，而在海军中，“船上发生的每一件事都会被记录下来，”麦基说。
Beacon总裁兼首席技术官迈克·麦克尤恩(Mike MacEwen)表示，这些日志包括一切内容，从驾驶台上发出的命令，到设备打开和关闭或机舱内阀门更换的时间，再到人员、海况和环境数据——“他们确实一种是试图计算出油箱中有多少燃料和水，并且他们手动完成”——对抗系统命令，“当你进入港口时会发生什么。所以，这是关于船上发生的一切的所有细节数据。”
麦基说，在GENISYS出现之前（对于大多数尚未收到该系统的船队来说，情况仍然如此），所有船舶日志都已经或正在以纸质形式完成。除了需要花费大量时间之外，手写日志还很杂乱且难以阅读，导致信息丢失等问题。
海军发言人表示，相比之下，eLogBook将船舶的工程、甲板以及日常燃料和水的记录数字化，减轻了水手记录信息的负担以及访问日志所需的时间。
“点击按钮比手写潦草准确得多——如果你见过书面日志……我的意思是，你无法阅读它们。这太疯狂了，”麦克尤恩说。
麦基说，现在“船上的所有数字信息”都通过eLogBook集中在一个地方，这些数据可以输入到算法中，告诉水手他们是否利用他们拥有的能量有效地运作——这就是船板的位置能源评估系统（SEAS）开始发挥作用。
海军发言人表示，SEAS将信息整合到决策辅助工具中，向船舶操作员通报能源利用情况，帮助船舶操作员尽可能高效地执行任务。
拥有像SEAS这样的系统，可以持续运行运行能源计算，以确定船舶是否“以峰值能源效率运行——如果没有，我们应该做什么？”麦基说，这将有助于海军增加舰艇的“就位”时间，这意味着增加加油之间的时间，并允许海军部门在边缘做出“明智的决定”。
麦克尤恩说，如果一艘船必须进行有争议的物流，那么这可能会很有用——在这种情况下，“我必须弄清楚如何在困难的情况下将东西从这里运到那里。由于我的资源——燃料——[而且]我没有很多加油站，[并且]我需要去做一些事情，如果我能弄清楚我的操作参数并充满信心的话，准确地了解‘我拥有什么、我可以执行什么以及我可以做什么’而不是粗略估计，这可以使船舶免于不必要的加油。”
在有争议的水域进行补给是一项危险的任务，因为补给船必须靠近接收燃料的船只。“所以，我在我的[驱逐舰]里花了一个小时，在1000万加仑的燃油旁边直线行驶，” 麦克尤恩说，“如果你谈论的是有争议的后勤，那是一个非常危险的时刻。因此，对于海军来说，它可以帮助他们在需要补给之前延长该船的持续时间，或者我可以改变我的路线。从战斗群的角度来看，我可以派另一艘船去做某事，因为他们有更多的天然气。因此，从规划、运营、安全的角度来看，这对所有这些都有影响。”
他说，该系统还可以进行“假设分析”并发出警报。例如，如果“机长说，‘全速前进’”——意思是全速运转发动机——“但如果工程部门没有对发动机进行改变以全速前进，你想知道。你想很快知道这一点。” 该系统是数字的而不是纸质的，可以及时发出警报，通知水手。
舰队节能仪表板“整合了各舰艇的能源信息，向海军规划人员和工程师通报如何在多艘舰艇上使用能源”，为海军提供“更好的数据分析，以优化舰艇现代化和新舰艇设计的能源效率，”美国海军发言人称。
发言人表示，从整体上看，GENISYS套件将帮助海军开展和规划分布式海上行动，这是海军的新作战概念，其中舰队分散在大面积的小分队中。
“分布式海上行动给燃料物流和供应线带来压力，”海军发言人说，“来自GENISYS的信息可以减少前沿部署资产的能源需求，并为后勤规划人员提供与特定任务概况相关的更高保真度能源数据集，以更准确地预测近期能源需求。”
继GENISYS在阿利·伯克级舰艇上成功部署后，美国海军计划于2024年在其圣安东尼奥级两栖运输船坞上安装该系统。海军发言人表示，虽然阿利·伯克级和圣安东尼奥级舰艇是该系统唯一计划部署的地方，但未来有可能扩展到其他平台。
“GENISYS可以部署在任何平台上，并根据该平台的独特要求进行适当的定制，”发言人说。
在2024财年预算请求中，海军要求为能源管理或测量软件和系统提供960万美元，其中包括为GENISYS提供的资金。
根据美国国防部预算文件，这笔投资将有助于为该系统的部署和维护提供资金，以支持海军的数字化转型，实现分布式海上作战并满足海军的作战能源管理系统要求。这笔资金还将支持GENISYS从研发阶段过渡，其中包括船上安装、用户培训活动、网络安全等关键或日常维护要求以及定期更新。
该发言人表示，到目前为止，水兵对GENISYS的反馈“总体上是积极的，尽管需要更多的时间和培训才能充分理解和利用该功能”。Beacon正在积极参与GENISYS在舰队中的安装，并提供培训。
“整个目标是船上有所有这些数据。让我们利用它，让它变得非常非常有价值，” 麦克尤恩说，“把它们放在一起，进行计算，给你一些知识。……这有助于[指挥官]知道何时做什么。”
麦基称赞海军为使SBIR资助的GENISYS获得认可而付出的“巨大努力”，并成为目前正在进行能源计算的记录计划的一部分，并可能成为其他算法的基础。