砺道智库 2023-12-13 17:38 发表于北京

据国家防务网12月12日报道，虽然美国陆军采取了缓慢而有条不紊的方法来开发第一款无人战车，但军种领导人最近表示，他们渴望将这项技术整合到编队中。

美国陆军部长克里斯汀·沃穆斯表示，陆军正在启动一项新的人机一体化编队计划。

沃穆斯在华盛顿举行的美国陆军协会年度会议上表示：“这些综合编队将把无人系统与人类一起编入部队，目标是让无人而不是士兵首先与敌人接触。”

无人战车是该军种将技术整合到战场上的最重要的项目。陆军最初设想了三种型号——轻型、中型和重型——并于2020年与QinetiQ签订合同，为实验建造轻型替代品，并与德事隆系统公司签订合同，建造中型版本。然而，该服务最近决定只开发一种重量较轻的型号。

9月，陆军选择了四家承包商来建造更多原型机。

陆军下一代作战车辆跨职能团队主任杰弗里·诺曼将军在会议上表示，陆军无人车辆“确实代表了新的作战方式、不同的组织方式以及为战场带来新能力的机会”。该计划有四个关键组成部分：底盘、将无人战车连接到控制车辆的网络、控制车辆和模块化有效载荷。

轻型版本预计为混合动力电动车辆，车辆总重不超过8,500磅，最大有效载荷不超过7,000磅。

无人战车上安装的模块化有效载荷赋予了它们与载人平台不同的功能。诺曼说，“这些能力使我们能够增强……载人系统的功能，以及覆盖更多地形或完成没有无人战车我们无法完成的事情的能力。”

他说，该软件将这一切连接起来，代表着“持续开发、协作和整合到这项工作中的绝佳机会”。

官员们表示，它们将组成三人编队，其中包括一辆载人控制车和两名具有一系列可能有效载荷的无人僚机。

佐治亚州摩尔堡陆军机动卓越中心司令柯蒂斯·巴扎德少将提出了未来编队的愿景，其中无人系统在主力部队前方收集情报、进行监视、嗅探对于化学/生物武器，建立反无人机系统并执行突破任务。

与此同时，McQ、通用动力陆地系统公司、奥什科什防务公司和德事隆系统公司提供的四辆无人战车原型在功能和设计上各不相同，但都满足陆军的项目要求。

Team McQ由McQ、HDT Global和BAE组成，是四家承包商中唯一提供轮式RCV服务的公司。

HDT首席技术官兼工程副总裁Tom Van Doren表示，研究和测试发现，与履带式车辆相比，轮式解决方案具有“最佳的机动性、最佳的可靠性和最简单的维护”。

WOLF-X是一款混合动力电动柴油车，由McQ团队设计，用于支持轻型步兵，并可前往载人车辆无法到达的地方，例如狭窄的小道、陡峭的斜坡和茂密的丛林。WOLF-X是一款“极其坚固”的车辆，“具有履带式车辆的牵引力和枢转能力”，但它使用易于维护的无气子午线轮胎。

公司情况说明书称，WOLF-X使用内部燃料和电池电源在移动中充电，这意味着它“永远不会被迫停下来充电，并且始终100%做好任务准备”。

范多伦说：“陆军在专为RCV要求而设计的全新车辆中受益于成熟技术。等到最新一轮RCV要求于2022年11月、12月发布后，才真正构建了这款原型车，通过等待，我们当时正在测试的车辆能够满足所有这些要求。”

“我们将在明年年中测试原型，以满足关键性能要求，”范多伦说，“我们正在非常非常迅速地采取行动，以确保这项技术正是政府想要的和士兵需要的。”

通用动力陆地系统公司的TRX RCV（即10吨履带式无人）正在开发和改造，以满足陆军RCV的基础平台要求，而不是全新设计。

“我们一直在开发这个基础平台，使其成熟起来，使其可靠、稳健且操作安全，重点是让集成所有这些不同的模块化有效载荷变得非常容易，并重新配置它并使其适应不同的角色，”通用动力陆地系统公司无人系统经理查德·马莱克（Chad Malec）说道。

除了“人工智能增强设计”之外，TRX还是一款混合动力电动汽车。它的“力量和规模”使其成为现代战场上多用途有人无人编队的“理想平台”。据通用动力公司称，TRX为许多不同的战场角色提供支持，包括直接和间接火力、反无人机系统、电子战和侦察。

马莱克表示，该公司在开发无人驾驶地面车辆方面拥有丰富的经验，使其有别于其他承包商。

陆军未来将通过RCV计划“它将能够集成不同的模块化有效载荷。

据公司新闻稿称，奥什科什防务公司与合作伙伴普拉特·米勒防务公司和QinetiQ一起开发了无人战车原型，以“提供增强的态势感知、杀伤力和战术选项，以支持多域作战”。

这三个公司大力参与RCV-Light替代原型机的开发，但该原型机后来被陆军废弃。奥什科什旗下的Pratt Miller Defense与QinetiQ于2019年建立了合作伙伴关系，开发RCV-L原型车，并于2020年交付该车辆以供士兵反馈。

QinetiQ公司称，RCV-L进一步建立在Pratt Miller的远征模块化自动驾驶车辆（EMAV）的基础上，同时集成了QinetiQ的模块化开放系统架构无人控制系统，使其“高度灵活且与有效载荷无关”。

奥什科什防务项目管理总监查克·邦顿(Chuck Bunton)表示：“我们从这些士兵接触点中学到了很多东西，这最终为我们的设计提供了信息。我们有信心进入下一阶段，我们已经解决了所有问题并且满足了士兵的需求。”

Textron的RIPSAW M3 RCV是RIPSAW M5 RCV的小型改良版。据公司发布的消息称，自M5于2019年首次亮相以来，RIPSAW系列已积累了超过2,000英里的耐用性测试。

德事隆与合作伙伴Howe & Howe和Teledyne FLIR Defense共同设计了坚固可靠的M3，满足陆军要求，同时注重可运输性和任务多功能性。一份情况说明书称，M3采用开放式架构设计和通用底盘，可通过基本的平顶甲板配置支持各种现场可交换有效载荷。

德事隆陆地和海上系统高级副总裁戴维·菲利普斯(David Phillips)表示：“我们希望最大限度地提高有效载荷容量，让陆军有机会在那里放置许多不同的东西，甚至是与我们的有效载荷类似的有效载荷。我们正在放入我们较重的中型M5。”

他补充说，他们还决定“调整车辆尺寸”以方便运输。可运输性不是必需的，但理想情况下，M3足够小，可以由CH-47支奴干直升机在内部运输，因为“陆军有大量这种直升机，”菲利普斯说。

该计划要求四家承包商在2024年8月之前交付原型。

陆军作战能力发展司令部地面车辆系统中心主任迈克尔·卡迪厄克斯表示，在那之前，现有原型机的下一个“重大事件”将是2024年春季的“融合项目”演习。

此次演习的重点是陆军对国防部联合全域指挥与控制概念的贡献，该概念要求通过作战云连接传感器和射手，以加快决策速度。

卡迪厄说，参加2022年秋季之前的“融合计划”演习的RCV-Light原型机“不仅为陆军提供了侦察和安全方面的见解，而且还提供了更广泛的进攻行动和一些防御行动”。