玉泉 砺道智库 2023-11-22 11:51 发表于北京

据DefenseScoop网11月20日报道，Ursa Major首席执行官乔·劳里恩蒂（Joe Laurienti）表示：“我们利用在增材制造、材料开发和推进生产方面的丰富经验来应对SRM行业面临的最紧迫问题。”

由于美国固体火箭发动机供应链受到限制，总部位于科罗拉多州的Ursa Major计划利用3D打印技术设计和制造关键部件。

这家火箭和发动机制造商宣布了这项名为Lynx的技术，作为美国固体火箭发动机(SRM)行业的解决方案。据称，该行业“受到供应链断裂和工业基础过度扩张的困扰”。

劳里恩蒂表示，该公司的增材制造技术旨在以更快、更具成本效益的速度恢复耗尽的固体火箭发动机库存。

“我们利用在增材制造、材料开发和推进生产方面的丰富经验来应对SRM行业面临的最紧迫的问题，”劳里恩蒂表示，“其结果是一种适应性强的制造工艺，旨在批量生产多个系统，快速从一种模型切换到另一种模型，快速大规模生产可靠的SRM，同时为整个行业在能源方面的合作留出空间。”

随着五角大楼继续向乌克兰提供军事援助，特别是依赖固体火箭发动机的物品，美国的武器、弹药和零部件库存状况受到密切关注。

向乌克兰转让的许多武器——包括标枪反坦克武器、制导多管火箭系统（GMLRS）火箭和毒刺导弹——已经耗尽了美国的库存。战略与国际研究中心1月份发表的一项研究发现，按照“最近”的生产率，补充“标枪”库存大约需要8年时间，更换“毒刺”导弹需要18年时间。

Ursa Major公司称：“传统的SRM供应商所依赖的生产线难以重新装备、升级成本高昂，并且依赖大量劳动力来运营。”

该公司希望通过Lynx颠覆这一标准，利用灵活且可扩展的增材制造技术来恢复SRM库存。Ursa Major表示，3D打印机使用更少的零件，以更低的成本实现更快的制造速度，并且由于其“一键式”转换，可以轻松地将生产从一个固体火箭发动机转移到另一个系统。

该公司指出，Lynx SRM的设计目的是在相同的发动机尺寸下携带更多的推进剂，这意味着它们可以提供比当前发动机系统更多的功能。该设计还允许将单一推进剂用于不同的发动机。

这种方法可以解决通常与为每个单独的电机应用开发定制推进剂相关的供应链挑战，并可以加强与其他行业合作伙伴的合作。

虽然该公司没有透露是否已经签订了生产固体火箭发动机的合同，也没有透露具体是哪些发动机，但该公司指出，计划在明年将这种方法扩展到不同尺寸的发动机和应用——引用了火箭最近的整合和重组汽车工业可能会促使国防承包商寻求替代生产方式。

诺斯罗普·格鲁曼公司和Aerojet Rocketdyne公司（7月份被L3Harris收购）长期以来一直是美国唯一的两家固体火箭发动机供应商。然而，最近对SRM的需求促使Ursa Major、X-Bow Systems和Anduril等公司增强供应链产能。