说起八十年代的WRC B组拉力赛（Group B），向来以猛兽般赛车性能与高危险性而闻名，也诞生出了那个时代最出名的几个汽车品牌，比如：奥迪、标致、蓝旗亚。
各品牌的赛车也都各有亮点，其中蓝旗亚以在性能方面的激进而成为了代表，甚至最终连B组拉力赛的取消也是因为蓝旗亚赛车的事故。
（图：甚至就连B组拉力赛的取消也是因为蓝旗亚赛车的事故原因）
地位独特的蓝旗亚037
拉力赛的发展历程比较短，从五十六十年代的家用车简单改装，到七十年代有正规赛事以后的短轴距小型车参赛，再到八十年代的性能猛兽。到现在拉力赛车的模式已经基本固定：两厢掀背车、四轮驱动、涡轮增压。
但在当年拉力赛车还不固定，而蓝旗亚037则是拉力赛车中最后一款后驱车。037由专门负责赛车的Abarth“阿巴斯”协助完成开发，采用类似于超跑的中置后驱布局，采用2.0升的机械增压发动机，根据发动机的前后期型不同调教，马力在三百匹左右。
相比较四驱的奥迪Quattro，后驱的蓝旗亚037在重量上占有优势，但在恶略路况下后驱肯定不如四驱，而这时候赛车手的驾驶技术就成为了决胜的关键，幸好驾驶蓝旗亚赛车的是传奇车手沃尔特·罗尔（ Walter Rohrl），在1983年的比赛中创造了后驱击败四驱的记录，但这也仅仅只是后驱拉力赛车最后的辉煌了。虽然后来蓝旗亚037继续参赛，但84年冠军由奥迪Quattro夺得，85年冠军由同为四驱的标致205 T16夺得，蓝旗亚的主力车型也换为四驱的Delta S4。
（图：因为B组赛事的要求，需要生产够两百台以上的同款公路量产车才能有参赛资格。于是就有了207台公路型的蓝旗亚037，动力被调低至205匹马力和233牛·米扭矩，但依然能达到5.8秒的零百加速时间，极速则为220公里每小时）
让传奇重生
对于经典车型的现代化改造与复刻已经不是什么新鲜事，对于蓝旗亚037来讲也是同理。就在今年五月份，意大利的一家名为Kimera Automobili的汽车改装厂推出了限量37台的Kimera EVO37，用最新技术重现了这台经典车，而实车亮相则是在7月份的英国古德伍德汽车节上。
（图：Kimera EVO37）
（图：EVO37的标志既有此车主打的红色，也有当年蓝旗亚037赛车标志性的马天尼蓝色）
Kimera Automobili车厂的业务以翻新改装和复刻经典车型为主，而他们推出的Kimera EVO37只是保留了和蓝旗亚037的大致外形与车架车身结构，完全可以称得上是全新设计。比如像车身采用了碳纤维材料，而非当初037的玻璃纤维（玻璃钢）车身，车身长度比原版037略长一点，并且依旧采用管式车架结构，车重保持在了整1吨。
（图：Kimera EVO37的管式车架）
（图：Kimera EVO37）
其它的现代化改装也包括在一些外观细节部分，比如前车灯与后尾灯由原车的卤素灯改为了LED式车灯，前车灯有圆圈形的四个日行灯。车后背部的发动机罩也由原车的百叶窗式改为了透明玻璃式，这样能更加清楚的看到里面的发动机。前后保险杠与后尾翼也和原车比有很多变化，后排气管改为双边双出的四排气。
（图：Kimera EVO37）
动力方面也是个吸引人的要素，Kimera EVO37使用了2.1T的直列四缸涡轮增压发动机，拥有513匹马力和550牛·米扭矩的性能表现，和现如今很多排量更大的超级跑车几乎相持平，也要比当年原版的蓝旗亚037强了几乎一倍，能把一个小排量四缸引擎压榨出如此强劲的动力也确实是实属罕见，匹配的变速箱则可以选择序列式或六速手动挡，但目前具体的性能参数，加速极速表现官方还并未给出。
（图：这如同海螺一般尺寸巨大的涡轮也是能将2.1升四缸引擎压榨出五百匹的关键要素）
其它的配置还有Ohlins“欧林斯”的可调式减震，以及Brembo“布雷博”的碳陶刹车，配套轮胎为倍耐力品牌可选P Zero或P Zero Trofeo R轮胎，车轮尺寸前轮为18英寸，后轮为19英寸，车内则使用有Sparco座椅。
（图：Kimera EVO37）
至于限量37台的Kimera EVO37，价格也不便宜，单车售价为48万欧元，在欧洲和一台法拉利SF90价格差不多了，并且也已经预定出将近一多半，而车辆交付则要等到今年的9月份。
但顺便一提的是，现如今这个时代也是个非常复杂的转折期，一方面新能源电动车大行其道，就连一部分经典老车也通过新能源的方式再度复活，很多车厂已经明确表示不准备再研发新的燃油发动机，谁也说不清燃油车还能在存在多长时间。
（图：Kimera EVO37的开发还请到了当年的蓝旗亚037的老设计师Claudio Lombardi）
但是另一方，如今又新推出了不少纯燃油版的复刻经典车，而且性能还都极其出色，比如前一阵沃尔沃推出的拉力赛车版的P1800，之前也有过文章介绍。
（图：沃尔沃为一台老P1800跑车装上了赛车的动力总成，而且这个车还是量产对外销售的）
蓝旗亚这个品牌较为特殊，也称得上是百年老车企，也诞生过不少高性能跑车赛车，但现如今变成了纯乘用车品牌。对于蓝旗亚经典车的复刻也不是没有过，比如之前也介绍过用法拉利F430改造出来的了Stratos“斯特拉托斯”。
（图：更早以前还有基于法拉利F430复刻出来的蓝旗亚Stratos“斯特拉托斯”）
对于现在的车企为什么又掀起了复刻经典车的热潮，估计是觉着过了这个阶段以后就再也没有机会了，也许是想给所有人再一次对电动车与燃油车这二者中做次选择。
Kimera EVO37的部分外观细节
