在全球众多款式的高性能车或超级跑车当中，保时捷911总是个执着的例外，从六十年代到现在至今，无论是外形风格，还是机械结构都无太大变化，一直都是水平对置的H6缸发动机，顶多也就是由从风冷改成液冷，增大排量或加个涡轮之类的。保时捷911一直保持着H6发动机是精神文化上的传统，也是为了保持其后置发动机独特的操控感与驾驶体验。

(图：保时捷911的主要魅力是在五十多年的发展中能够保持几乎不变的一贯风格)

主角登场，需先简单了解Ruf改装品牌

但想要增强性能，除了安装涡轮增压与调教改进以外，就直接的办法就是换发动机，比如为911跑车装一个V8发动机，既然保时捷官方不愿意做这种离经叛道的事，那就交给改装厂来做吧，就比如Ruf。

（图：Ruf是非常著名的保时捷改装品牌，在中国国内通常被翻译叫做“如虎”或者“鲁夫”）

了解保时捷的朋友也应该多少都听说过Ruf这个德国的改装品牌，其在中国国内通常被翻译叫做“如虎”或者“鲁夫”，在国内也能买到997或者991这两代911的外观改装件。而还有一部分朋友则是通过赛车游戏认识的Ruf，当初EA Games独占保时捷品牌的车型，其它赛车游戏若是想加入保时捷跑车就只能选择用Ruf的改装厂。

（图：喜欢保时捷；或喜欢改装车；或喜欢赛车游戏，那多少都应该听说过Ruf）

Ruf从七十年代末期开始从事对保时捷911的改装，以推出性能十分“疯狂”的改装车而享誉世界，在八十年代以930 Turbo为基础改装出的Yellowbird“小黄鸟”甚至肩比当时的法拉利F40，比保时捷自家的959还强，到今天还有CTR与Rt12两个非常强的系列车型。

（图：Ruf在1987年改装的930 Turbo，名为CTR Yellowbird“小黄鸟”，是一款性能十分“疯狂”的改装车）

V8引擎，Ruf RGT-8

V8发动机的911改装车也来自于与Ruf，名为RGT-8，首次亮相于2010年的日内瓦车展，选用基础车型是一台997.2的Carrera S，虽然在外表上看不出来任何改装痕迹，实际上车尾部的发动机舱里装了一台实打实的4.5升大V8。

（图：若只看外表，或许您会觉得这只是一台普通的997.2）

这台4.5升V8发动机为Ruf自行研制开发，为了能装进911的后发动机舱，发动机尺寸做很小巧紧凑，发动机重量也不到两百公斤。为自然吸气结构，也有550匹马力和500牛·米的扭矩表现，极速也能达到三百公里以上，并且高转速的发动机也能在驾驶时带来非常嘹亮的声音。

（图：Ruf RGT-8的4.5升V8发动机）

（图：因为发动机尺寸做的很小，也就能够塞进911的后发动机舱内）

若是以一台911的标准来看，RGT-8的性能参数已是非常不错，毕竟从自然吸气车型的角度来讲，即使是最新款的GT3 RS也就差不多这个表现。而且RGT-8也绝对是个难以驾驭的车型，变速箱采用6速手动挡来讲动力传导至后轮。

（图：内饰细节，手动的驾驶起来可不容易。而另一方，Ruf把911经典的五桶式显示仪表盘改了，感觉有些古怪）

并且为了追求极限性能，RGT-8也做了很多车身减轻减重的改装，比如车门和引擎盖等地方大量使用了铝和碳纤维材料。尾部的小尾翼也能帮助稳定车身，全车采用了19寸轮毂和碳陶的刹车盘。

总得来讲，很多人都认为过去的东西才是美好的，有些朋友喜欢九十年代的汽车，在十年前也有一些不错的车型。其实也并不是说过去的东西才是好东西，而是以前那些经典车型直到今天还能光芒照耀，经典从未曾磨灭