全球的顶级超跑或豪车品牌总会保持每十年就推出一回“三大神车”的规律，来作为阶段性工业技术结晶的成果展示，无论是离咱们较近的2013年，还是相对遥远的2003年。
但不少朋友更喜欢2003年的“三大神车”，认为那才是内燃机时代的巅峰，并且还各具特色。保时捷Carrera GT是手动自吸V10，是F1发动机搭配勒芒车壳；奔驰SLR是5.5升机增V8，是用F1技术造出来的前置引擎GT车；法拉利Enzo“恩佐”也不必多言，6.0升的自吸大V12也非常强劲。
（图：限量399台法拉利Enzo“恩佐”可谓是价值独特）
就目前看来，这三个中最保值并且反而还升值的车型就是法拉利Enzo“恩佐”，品牌效应自然不必多说，限量399台也要比其它两个车多出许多。有胆量敢对Enzo“恩佐”动刀子的改装厂不多，毕竟如此稀有的车也不能随便改，但一家名为Gemballa的德国改装厂则有这个能力。
（图：现在负责Gemballa品牌的是创始人的儿子马克·菲利普·简巴拉）
Gemballa创立于八十年代初期，可以翻译成“简巴拉”，地址位于在德国斯图加特，也算近水楼台先得月，早期改装的车型主要为奔驰、宝马、保时捷，反而很少改装德国车以外的品牌。但是创始人乌韦·简巴拉（Uwe Gemballa）在2010年不幸遭遇谋杀，现在则是由儿子马克·菲利普·简巴拉（Marc Philipp Gemballa）负责运营。
（图：由Gemballa所改装的法拉利Enzo“恩佐”，名为MIG-U1，并且全球仅此一台）
Enzo“恩佐”也是目前唯一的一款Gemballa所改装的法拉利车型，改装完成以后的车型名字叫做MIG-U1，或许这个名字会让人联想到俄罗斯的“米格”战斗机，但其实是订购这台改装车的车主，是一个阿联酋的中东富豪，Ilyas & Mustafa Galadari 家族的缩写。
（图：订购MIG-U1的为阿联酋富豪，所以也看到这车挂着中东牌照）
MIG-U1原计划改装25台，但因为创始人的不幸逝世导致影响进程，最终仅有1台MIG-U1正式亮相，并且为全球唯一。此车亮相于2010年，黑白双色配色，黑色部分则主要是在改装套件上，考虑到法拉利那个时候推出的都是单一纯色车型，这个配色也就显得很独特。
并且整个车辆的外观也经过了大改，比如车头底部的两个进气口改的更大，最边上两侧还有新开的刹车散热通风口，前备箱盖和前轮上方也有通气口，前车灯和原厂比也有变化。
侧面的侧裙和原车的区别也很大，向后刹车散热导流的气口也更大。车尾部增加了大号的尾翼，变化更大的还有两侧双边双出的排气管，改为两个垂直排列，车尾底部也有大号的后扩散器。MIG-U1改装了众多的外观与空气动力学套件，也不禁让人联想到了Enzo“恩佐”的专业赛道版，也就是FXX，但是MIG-U1可要比FXX激进多了。
（图：经过改装后的MIG-U1有点FXX的味道了，其实要比FXX更加激进）
（图：法拉利FXX）
动力方面也有升级，MIG-U1的变化是重新调教了发动机的ECU，并改善了进气和排气，车顶处巨大进气道可以为引擎提供充足的空气，最终性能被提升至700匹马力和720牛·米的扭矩，而普通版Enzo“恩佐”是660/657，FXX则是800/700，但是FXX把排量从6.0扩到了6.3。
（图：MIG-U1的发动机舱，车顶部的进气道为发动机提供了充足的空气）
内饰方面的改装变化倒是不大，仅座椅的配色改为了双色，为红黑配色，而没有和车身的黑白改为相同，并且也还在中控的上方新增了一个小显示屏。
（图：内饰与轮毂细节）
（图：Enzo“恩佐”原本的内饰）
回忆起来这也都是十年前的车型，现如今车型种类越来越多，改装表现的方式也很多，但是却不见一些老牌改装厂再拿出什么新作品，或许传奇也总是留给过去。