至少在小编自己看来，倘若新能源电动车的大趋势真的无可避免，那最好就让自己想方设法的去接受。所幸，在性能车这方面，最大的魅力就是驾驶乐趣与个性化，这也是当下新能源电动车必须要考虑的关键。

目前已经有不少厂家开始做新能源电动车的改装尝试，因为电动机的特殊性，也使得改装方面和以往的燃油车也有所不同，反而动力或者扭矩会更加出色。就比如福特，改装了一台“电野马”漂移赛车，正式的名称则叫Mustang Mach-E 1400 Prototype（下文简称为Mach-E 1400）。

Mach-E 1400漂移赛车由福特Performance高性能部门和RTR改装品牌合作完成，可能大部分朋友对于RTR这个改装品牌不太了解，其实这是一个专门做野马漂移车和改装车的品牌，五代和六代野马都有涉及，品牌由赛车手沃恩·基汀（Vaughn Gittin Jr）创立，若是关注Monster“魔爪”饮料，那也应该看过他的驾车漂移视频。而对于国内大部分六代福特野马车主而言，RTR的前中网进气格栅是一个让人非常熟悉的改装件。

（图：Mach-E 1400漂移赛车由福特Performance高性能部门和RTR改装品牌合作完成）

（图：RTR改装品牌由由赛车手沃恩·基汀（Vaughn Gittin Jr）创立）

（图：但对于国内六代野马的车主来说，RTR的中网进气格栅可能更加熟悉）

Mach-E 1400的改装基础是基于GT高性能版，但经过赛事化改装以后，外观已和原先有了极大的区别，映入眼帘的就是巨大的空气动力学套件，比如车头底部的大前唇和车头两侧的巨大风刀。车尾底部也有下扩散器，而最明显的就是车背部巨大的尾翼，据说全车一套的空力套件能为车提供将近一吨的下压力。

另一大明显变化是重新设计的前轮后轮叶子板，比原车身宽出许多，车轮也向外探出许多，并且为了漂移用途，车轮则被改成外倾。但因为Mach-E是属于SUV车型，所以经过这种改装以后反而觉着很另类，但这或许能为将来普通版的Mach-E改装提供些灵感。

内饰方面，Mach-E 1400拆除了原本的内饰，并大量的使用了轻量化的碳纤维材质，和原车有关系的仅有驾驶员前方的电子屏显示仪表盘和中控部位的大显示屏。车内改装还包括赛用的方向盘，Recaro的赛车固定桶形座，车内安装了整车防滚架，还有为了漂移用的液压机械式拉杆手刹。

动力方面正是Mach-E 1400的骄傲之处，全车的电动机加起来能提供1400匹马力，并且因为是四轮驱动，实际上负责每个车轮的电动机都能单独调节输出，这就和传统燃油漂移车的操控有所不同，也能做出更独特的漂移动作。

为了驱动起来这个“电老虎”，电池方面也有改进，使用了大容量的镍钴锰三元材料电池，但是肯定还是没法和公路通勤车想比，能坚持跑完比赛就足够了。打造Mach-E 1400也是成本不菲，所以目前其也只是个技术展示车型，但对于将来的新能源电动车的改装，将会是一个不错的启发。