要说早段时间最火爆的国产车型当然要数长安的新车型UNI-K，还没上市的时候就倍受关注，主要是因为长安的UNI系列外观非常个性，将概念车做成量产车也就是长安这么做了。

UNI系列车型是长安推出的一个新系列车型，用意也是营造国产的高端品牌，最初推出UNI-T的时候，就已经让所有人眼前一亮，科幻大胆前卫的造型颠覆了对传统汽车的看法，引领了时尚潮流，吸引了不少人，再到上个月终于出来第二款的UNI系列车型，就是UNI-K，又将这个外观推向一个新的高潮。

UNI-K的定位是一款中型SUV，对飙车型国产就是WEY 的VV7，合资车型的冠道、URV等等，指导价在15.39万~18.49万，一共4款车型，简单的划分就是两驱高低配和四驱高低配，在这个价格区间和车型的定位还是有很大的优势的。

具体这一款火爆的车型，到底如何，可以跟着图片一起了解！

外观篇：

UNI系列的车型虽然是同属于长安，不过为了区分，做了单独的展厅，也是用意将定位级别区分出来，UNI的营销服务还是很不错的，一进门就有销售美枚前来接待，展厅内虽然是UNI系列是两款车型，T和K，不过每款车都有三个颜色，这样的阵容还是很好看的，况且本身UNI的车型就极具概念科幻性。

极具设计感前脸，无边界的设计，加上科幻前卫的特点，一眼看到就让人过目不忘，无论是国产自主品牌还是合资领域里，这个外观前所末有的突破。
车身尺寸4865x1948x1690mm，轴距达到2890mm，这个尺寸无疑是在同级别中是碾压对手的，看过冠道和VV7的车型，UNI-K还要大一圈。

连贯式的尾灯是时下非常流行的，在UNI-K的身上当然也不会缺席，尾部饱满而有肌肉的力量感，高位的刹车灯不仅增加了安全性，晚上的辨识度也大大增加。

整体的车身比例协调，尾部双边共四出的排气管，非常霸气，视觉感很强烈。

车尾的过渡还不错，上方带有尾翼，增加了整车的运动感。

最值得点赞是这四只大脚，尺寸达到21英寸，不但增加 了离地间隙，达到18公分，通过性更加优秀，同时看起来外观更加的霸气，搭配的是马牌轮胎，尺寸规格265/45 R21，既有运动的特性，又保持好的平稳性，不过后期要更换轮胎的成本就高很多了。

侧面车身是隐藏式的把手，按一下会自动打开，就网上最多疑惑的北方冬天会不会冻住打不开，销售人员很有自信的介绍：这个把手有破冰功能，不过具体是怎么工作的就不得而知了。这样的设计的确很有科技感，而且也能对降低风阻有一定帮助。

内饰篇：

整体个中控的设计不错，即便没有用一体联屏设计，不过错落的搭配很有个性，也很时尚。营造出来的感觉很高端豪华。

再进到车内，座椅运动式的风格，用了很温馨的米色，不得不说这个座椅舒适性不错，而且也很高级。并且主副驾驶座椅都是电动调节，高配车型带加热和通风功能，这些是豪车的配置，也很实用。

后排的空间，得益大尺寸，非常的宽敞，而且地台也几乎是全平的，空间绝对是够大了，而且座椅的角度也很舒适。

UNI系列不愧是长安的豪华车型，做工细节不错，在音响方面也不吝惜，用了SONY的音响，试驾过程中，音质表现也很不错的。

车门细节，可以看到做工细腻，皮面的包裹，豪华感无处不在。

电动座椅调节细节，支撑双向调节，很方便。

SONY的音响不错，音质也很好。

车内自带空气净化过滤，自动空调，并且带有USB接口，后排用车也很方便。

12.3英寸的触摸屏，车机互联和OTA升级功能丰富。

真皮方向盘，手感不错，多功能按键也很丰富，操作容易上手。

再看挡把区域，很有设计特色，电子挡把上有UNI的标识，同时有三种驾驶模式：运动/经济和舒适。

整体的座椅布局。

后备厢的空间也很大，这个级别家用绝对没问题的。

试驾篇：

静态看完车，然后就是准备试驾，也是这次来的另一个主要目的。

UNI-K搭配的长安自主研发的蓝芯发动机，2.0T的涡轮发动机，可以带来233的马力，加上爱信的8挡手自一体的变速箱，这样的组合也很不错，既有动力又有稳定性好。

这个360全景真的方便，也更加安全了，新手和女司机都可以轻松驾驭了。

先由试驾员试驾一圈讲解功能，然后再上车试驾。

虽然这个车身接近2吨，不过胜在动力不错，行驶起来和加速还是很迅猛的，8AT的变速也很顺畅，因为是在公路试驾，社会车辆太多，不能急变速这些操作，不过动力方面不错，隔音这些也做得很好，人机互联这些感觉也可以。

总结：总的来说在这个价格区间可以选择的国产品牌并不多，UNI-K凭借着独特的外观，超大的空间，丰富的配置，相信还是可以跟合资车型抗衡，前景会非常不错。