之前和大家聊过了雷诺的Clio“克里奥”V6这台车，作为一个“披着钢炮壳子的超跑”，它是在2000年以后唯一一款使用这种布局的量产车，也是最后一款使用MR布局的钢炮车。
（图：关于雷诺的Clio“克里奥”V6这台车，您可以翻阅查看往期文章介绍来了解）
但这里有一个前提就是“量产”，今个我们来聊聊一个没有量产的概念车，并且更加创意飞天，想法大胆，比如一台使用W12发动机的大众高尔夫GTI概念车，同样也是中置后驱MR布局。
（图：2007年推出的大众高尔夫GTI W12概念车，就将巨大的发动机安装在了驾驶员身后，所以也是中置后驱MR布局）
其实这个大众高尔夫的全名叫做Golf GTI W12-650，是2007年推出的一款概念车，选用的车型则是以一台高尔夫Mk5的GTI版本为基础打造的，五代时期的高尔夫也是第一次有GTI车型正式进入中国国内，当年也是不少人的梦想之车，人们对它的印象也比较熟。虽然这个概念车没有实现量产化，但是也不要觉着只是概念没有量产很可惜，毕竟这种古怪的车估计也很难会真的量产。
（图：当年这个车曾一度被以为是P图出来的产物，但确实有真车）
和普通版高尔夫Mk5相比，GTI W12明显是宽大了不少，车身尺寸的长宽高分别为1.88米、1.42米、2.578米，因为基础车型是双门版的GTI，所以车身长度不算长，并且车身高度比起普通版还降低了些，变化主要还是宽了。
前脸的变化主要是底部的保险杠，为黑色连体式，去掉了雾灯，左右两侧则为进气通风口。从前面看就可以感受到此车的宽大，因为使用了大体积的W12发动机，也让车轮突出了不少。轮毂尺寸前后都为19英寸，胎面尺寸则为前235毫米后295毫米。
（图：其实对于这个前脸，估计大部分人还想到了老款的速腾）
但是尾部看着就比较唬人了，首先就是四根排气管，虽然为双边双出，但位置是在后保险杠的左右靠中央处，后保险杠也为黑色连体式，唯一的尾部出风口在牌照周围，可能是因为是概念车的缘故，发动机散热方面没什么考究。其它部分变化不大，尾灯罩有改为黑色的部分，因为车后部变化很大，后车玻璃以及左右两侧的后玻璃也有重新设计。
（图：但是从后面看，四根排气管看着非常唬人）
另外还要讲一下W型的发动机，这是一种气缸排列方式，相当于一个大夹角V缸和小夹角V缸共用一个曲轴，这种发动机的特点是运转平稳，并且扭矩巨大，但是转速不高，气缸数也只能是四的倍数。比较有代表性的车型是：W8的大众帕萨特，W12的大众辉腾、奥迪A8、宾利飞驰/欧陆GT/添越，W型发动机多是使用在豪华商务轿车领域，而很少使用在超跑高性能车上面，但是布加迪的那个除外。
（图：W型发动机的结构，只不过这是W16的，W12则是每排再少一个气缸）
既然名字取为Golf GTI W12-650，W型发动机就是关键，此车使用的发动机是来自宾利欧陆GT上面的那个6.0升W12，并且拥有双涡轮增压，数字部分则代表此车拥有650匹马力和750牛米的动力。
（图：发动机被放置于驾驶员身后，也是中置后驱MR布局，发动机后部还有两个散热的大风扇）
（图：从侧面看，前轮后部有刹车通风，而车门后部，后轮前部则有发动机的进气口）
发动机被安装在驾驶员身后并拆除了后排座椅，改为中置后驱以后，重量配比也比较好。变速箱采用的则是六速Tiptronic自动档，肯定也不能使用原来的那个DSG变速箱，这么强的扭矩肯定也得单独设计一种变速箱。加速与极速表现在2007年来讲也还不错，为3.7秒的零百加速时间，极速能达到327公里每小时。
（图：虽然是概念车，但是内饰的风格更像是一台赛车）
（图：各类控制开关也是仿照赛车风格的按钮，注意中控台上的三个表，中间那个是排气温度，左右两边则是涡轮压力Bar值表）
最终没有量产的原因倒也不全是因为想法和创意，高性能的高尔夫已经有GTI和R32版本，前者是2.0升L4的，后者是3.2升VR6的。即使退一步讲使用V8或W8发动机，那也会和Clio V6那样遇到定位问题，价格更合适的小跑车选择也很多，所以也只能作为一个大胆主意的见证者。