大家好，我是长江游泳鱼。和猫哥一样，也是在北京玩车十几年了，只是在换了奇骏之后才认识猫哥，相见恨晚啊。

之前猫哥已经分享了他换近光灯的心得  https://www.herocoming.com/u/full_doc.aspx?id=27781

今天我来分享一下远光灯。这次的主角是 康铂斯高亮LED 本身功率有45W，已经接近原配的卤素灯泡了，所以叫高亮。要知道通常LED的功率都没有必要和卤素灯一样，就像20W的LED灯、30W的节能灯、40W的荧光灯、80W的白炽灯，亮度可能是差不多的，技术越进步，发光效率就越高。

可能有人会说了，不是说LED发热巨大吗，还得要个风扇来散热，怎么会发光效率比不需要风扇的卤素灯高呢？！ 听起挺有道理的哈，其实所谓LED的发热高，指的是局部热量集中，不利于散热，所以才要风扇。

还有就是奇骏这种蜡烛灯的车（顶配除外），原车灯是没有透镜的。很多人说“没有透镜的LED都是耍流氓”，我想说的是，别人说什么不重要，到底晃不晃对面司机的眼睛，亲自试一下才是最客观的。LED灯泡发展到21世纪20年代，已经基本解决灯碗切线的问题了，好一点的灯泡都能做到和原车卤素灯相同的光型。

两年前，我已经换了近光灯的LED了，事实证明效果很赞，而且没有对面司机打远光闪过我。

这次，康铂斯给我和猫哥寄来了两套LED灯泡，一套近光、一套远光。猫哥的近光很顺利，10分钟就换上了，没耽误猫哥去拜见丈母娘，而我的远光灯却遇到一点曲折。

这是远光灯定制的造型，主要是主动散热风扇是侧置的，因为远光灯有后盖，避免大PP盖不上盖子

灯珠必须要这样，尽量凹陷，不能直接放在金属层外面。越向内凹，就越接近卤素灯的发光点，这样才能保持和原来一致的光型，才能有切线，才不是耍流氓。

就是这个侧面的风扇在后面出了岔子

左侧远光灯，要拆下空滤进气道

拿出卤素灯泡

接上LED的稳压模块

测试一下，亮瞎眼

LED在灯碗里一定要垂直

右边LED近光+LED远光  VS  左边LED近光+卤素远光（车的左右）

上面这是左侧远光灯，看这个“歪把子”的设计，巧妙的卧在了灯壳子里

但是，右侧就难办了，（用左侧的图做个示意）虽然装好后的黄色轮廓看着是OK的，但是灯泡是要先塞进去在旋转45度拧上的，拧之前的橙色角度与灯壳干涉了，没法以正确的角度塞进去。

我只能把这个固定用的“三个爪”的金属片拆下来，先旋转着安装到灯壳上，再把灯芯直着插进去，就可以直接以黄色轮廓的角度插进去了。

这下OK了，但是在安装灯壳后盖的时候，用来手握的4个凹槽，在后盖里面就是4个凸起，其中最下面的与灯泡的风扇挤上了。

左侧可以完全盖好后盖

右侧，如果不挤压灯泡，后盖的下部就不能盖上（注意右侧的缝隙），怕盖子跑丢了，临时用胶带固定一下

看一下和卤素灯的对比效果，感觉地面过亮，大铁门的反光似乎还不如卤素灯，特别是右侧。

找个墙看一下光型，发现右侧的远光中心点与近光重合了，就是远光太低了。

这就是后盖挤住灯泡散热扇导致的灯泡屁股下侧被向内顶，灯泡前端就抬高了，经过灯碗的反光，光线射出去就低了。

摘掉后盖，就正常了，可是也不能裸奔啊，毕竟灯壳子里不能进水啊。

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于是，我咨询了厂家。原来他们给我寄的这个远光灯泡是 for 2017款之后的奇骏的，我这个14款的奇骏，大灯总成的形状是和17、19款不一样的。

我只能到某宝买了个加长后盖，其实长度不用加长，只是这种第三方后盖，没有那4个凸起，就不会挤压灯泡了。

其实还是直排风扇散热更让人放心，虽然开远光的机会不多，但是我还是跟厂家换了和猫哥近光灯一样的直排灯泡，再大的PP也能装到加长后盖里。

这2个盖子，不便宜呢，2顿午饭外卖的价钱。注意右边原车后盖里面的4个凸起，就是它碍事

一寸长，一寸强

再看光型，矩形出来了。

再到同一个大铁门口，亮度来了。

这大妈，就是站在这儿，屹立不动......

以后再也不怕走夜路了。上次去东北，大晚上的在国道上，虽然有了LED的近光，但是远光不给力，总照度还是有些力不从心，这下好了，妈妈再也不用担心我晚上开车走国道了。

本次测试换康铂斯高亮LED，虽然有些曲折，但最终还是成功搞定，我发这篇帖子出来，也是为了能帮助后面的车友，尽量少走点弯路。加长后盖是个好东西，哈哈。