一个不可避免的时代趋势是，即使大家都喜欢V8或V12，都喜欢大排量自然吸气。但在超级跑车这方面，小排量涡轮搭配电动机组成混动，已经成了不可避免的潮流。
（图：迈凯伦Artura）
最近，迈凯伦发布的最新款入门级超跑——Artura，就是这种配置的一款车，在名称上并没有采用迈凯伦传统的以马力大小数字来命名，也想证明此车是一个新的开始。
（图：迈凯伦Artura）
（图：Artura就是新款迈凯伦跑车的名称，取代了以往用马力大小数字来命名的传统）
外观设计上也是迈凯伦传统的“俯冲式”前倾车身，笑脸风格的车头前脸与对勾形状的车灯也是迈凯伦传统风格，车尾部则是整体网状格栅，两根圆形的排气管在尾部中央。
（图：迈凯伦Artura）
迈凯伦自2010年入局超级跑车行列以来，凭借着3.8升涡轮V8的M838T和4.0升的M840T这两款发动机，已经开发出众多车型。而这次刚刚发布的Artura，则使用了一台3.0升双涡轮的V6发动机，单独发动机的动力表现为585匹马力和585牛米扭矩，完全不逊色于以前V8的发动机。并且全铝制的发动机重量仅为160公斤，也比V8发动机轻不少。
（图：迈凯伦Artura）
（图：Artura的3.0升双涡轮V6发动机）
电动机方面性能表现则是85匹马力和225牛米，电动机重量为130公斤，并配备有五块锂电池，但电池组体积重量与容量非常小，所以在纯电行驶下仅有30公里的续航里程。此外这个电动机还有一个功能就是全权负责了这台车的倒车功能，也是为了减轻重量，变速箱去除了倒挡齿轮，倒车只通过电机反转进行。
（图：Artura的锂电池组与电动机）
（图：Artura可以进行短途的纯电动行驶，也可以充电）
发动机与电动机混动组成的综合性能为680匹马力810牛米扭矩，与动力系统相配备的则为八速自动变速箱。零百加速时间为3秒，零到二百加速时间为8.3秒，零到三百加速时间为21.5秒。从这个性能来看要强于2015年推出的限量款675LT，略逊色于现款在售的720S，在整个迈凯伦车系的性能中排得上中高端位置。
（图：迈凯伦Artura）
出色性能也源于对车重的控制，即使Artura为油电混动的配置，但车重依旧保持在了1498公斤，这是源于对于碳纤维与铝制材料的使用，这在混动车型中，重量算控制的不错的。
（图：迈凯伦Artura）
（图：碳纤维壳体的座舱与铝制车架）
内饰风格方面与其它迈凯伦车型区别不大，但特点是采用了两个大号的电子显示屏，一个是驾驶员正对着的显示仪表盘，另一个是中控上的8英寸显示屏，带有触摸功能。
（图：内饰细节）
（图：中控8英寸的触摸显示屏）
其实Artura最让人期待的地方是，它很有可能会成为迈凯伦最便宜入门级车型，目前还没有进入中国市场的具体报价，不过小排量肯定也能拥有税费的便利，之前的玛莎拉蒂MC20也属于此类型。对于将来小排量或者混动的超级跑车如何才能被消费者所接受的问题，用低价格换高性能肯定是个不错的做法。
