很多司机开车很久，但却不一定看得懂水温表。看到水温高的时候，就有点紧张，担心发动机开锅。相反在水温低的时候，却不以为然，其实，同样需要您认真对待。

       一般汽车的正常水温会在90度左右(当然不同品牌的车是有一定的差异)，明确标注温度值的水温表可以清楚看到即时的水温温度，但有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低，那都是有问题的。

       通常水温正常时指针会指在水温表的中间位置（不同车型有所差异，建议查看一下保修手册），不过水温表右侧都会有一块红色区域表示高温区，当指针指靠近这个区域时要注意，说明水温偏高了，在行车过程中（特别是夏季）水箱温度过高甚至“开锅”时有发生，但是当发现水温过高时，应采取正确的方法应急，不能强制行驶，否只会对发动机会造成更大的损害。

       而如果汽车发动机水温偏低，其危害也很大，会使混合气燃烧不充分，发动机功率输出不稳定，并造成润滑不良，还会引起机械结构件的损坏。

发动机水温过高，通常是由于以下三个原因造成的

01冷却液不足

       冷却液泄漏会导致其温度升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象。如果有，那么应该尽快修理泄漏位置。如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液。并且不建议加水，因为会对冷却液有稀释的效果。

02散热风扇故障

       散热风扇发生故障会造成在车辆高转速运行时，水箱防冻液产生热量不能及时的散热，而后导致防冻液温度升高，最终开锅等问题。出现这种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇的问题，如果是，那就及时修理。

03循环水泵故障

      水泵一旦发生状况，为发动机导热的水循环就不能正常的进行/导致发动机冷却系统失灵，“开锅”现象就会由此产生，一定要提早发现，提早解决。一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏，轴承抱死的可能性不大，百叶轮坏了换掉就可以解决。

发动机水温过低，通常是由于以下两个原因造成的

01节温器损坏

       节温器是根据发动机水温，作为自动阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。

水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。

02散热风扇工作异常

还有就是散热风扇工作异常，对于电子扇来说，电路故障会导致电子扇转速异常；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇转速异常，这些故障都会产生水温低的现象。