前些天9月16日，日产正式发布了Z系列跑车的新款车型，用于替换已经有十年历史的370Z。日产的新跑车名为“Z Proto”，名字是“Prototype”的缩写，目前还只是对外展示的概念原型车车，但是即使将来正式量产也不会有太大的变化。
（图：240Z与Z Proto）
日产旗下有三个非常出名的跑车系列，一个是咱们最熟知的GTR，另外一个是漂移赛场上很常见的Silvia“西尔维亚”，另一个就是“Z系列”。日产的Z系列跑车也被称为Fairlady“淑女”，但这可不是温柔的“女人车”。
（图：新出的Z Proto走了外观复古路线）
在上世纪六十年代末期诞生的初代Fairlady名为240Z，外形非常的帅气，有很相似同时期欧洲跑车那样的很长的车头，驾驶室到车尾是个圆滑的溜背，就类似捷豹E-type那样，像个前中置布局的超跑。其中2.4升发动机的被命名为240Z，后来升级的2.6升与2.8升发动机的则分别名为260Z和280Z，这些车型统称为S30Z。
（图：诞生于六十年代末期的初代Fairlady，也就是S30Z，外形就像同时期的欧洲跑车那样）
而当年的240Z（S30Z）最大的亮点还是日本汽车文化上的体现，有一部影响力与《头文字D》相同的漫画名为《湾岸Midnight》，后来又被改编为配套的动漫与游戏。讲述的是一位名为朝仓明雄的中学生，驾驶一台有着“恶魔之Z”称号的蓝色240Z，飞驰在“首都高”高速公路上竞速赛车的故事。虽然故事中的240Z有夸张描写的成分，但是那车身的整体蓝色与配套的改装还是深得人心，不少拥有240Z车主都会做相同风格的改装，而且还真的有六七百匹的改装案例。
（图：看过《湾岸》的朋友应该没有不认识这车的吧）
在S30Z之后的继任车型就是：300ZX（Z31和Z32）350Z（Z33）、370Z（Z34），这些车型中350Z和370Z在中国国内有很大的保有量，尤其是370Z那台代号VQ37的3.7升发动机，在国内几乎所有的V6自然吸气引擎中是最出色的。但即使是出色的370Z也有了快十年的历史，换代车型的推出也一直被人所期待。
（图：370Z也确实是换代的时候了）
这次的Z Proto虽然还只是个“Prototype”原型车，但是在未来的正式量产中，基本的外形也已确定了，正式的量产计划会在2021年中期进行，并且正式的名字会命名为400Z。除了这些以外，Z Proto在设计与性能方面也很有亮点。
（图：Z Proto的整体设计完成度很高，在最终正式量产的400Z时候估计也不会有太大变化）
Z Proto的外观与设计和之前的370Z比起来风格差异还是很大的，整体的设计很有棱角感，前后车灯的变的尺寸更小，前大灯呈柳叶形，后尾灯也呈长方形。对比370Z那个如同镰刀一样的前后车灯，会不会有人觉着这个车灯不够好看哪？
（图：Z Proto的整体设计偏向硬朗风格，也许是这些年市场选择的结果）
（图：这个圆形的前车灯据说目的也是为了还原致敬240Z）
（图：Z Proto风格变化比较大的是前后车灯，而不是像以前370Z那样“镰刀”型的前后车灯）
（图：轮毂看着也还挺好看，估计会保留到量产车上面，前轮尺寸为255/40 R19，后轮尺寸为285/35 R19）
但即使是风格硬朗，新的Z Proto并不像其它跑车那样有很多外观套件或者性能套件，估计是要为了将来更高性能的Nismo版本留出升级空间，也为了将来的民间改装做好基础。但这次Z Proto的集中吐槽点是前面的“大嘴”进气格栅，这一个大方块设计的显得太随便了。其实当年很多的240Z改装会拆掉前保险杠，效果也是一个方形的“大嘴”。这次Z Proto不用你们改了，直接就设计成这样了。
（图：这张图想必很多朋友这几天都看过了）
（图：这张“大嘴”看着设计的挺随意的）
（图：实际上当年很多的240Z改装会拆掉前保险杠，效果也是一个方形的“大嘴”。这次Z Proto不用你们改了，直接就设计成这样了）
这次的Z Proto的体型比上一代的370Z要偏大一些，Z Proto的长宽高分别是：4.38米、1.85米、1.31米，而370Z长宽高分别是：4.25米、1.84米、1.31米。并其370Z的车身更偏“圆润”，有种相似于“奥迪TT”的感觉，而新的Z Proto比起来则更加“修长”一些。
（图：370Z会更多一些“圆润”的感觉）
（图：Z Proto则要显得“修长”一些）
（图：原本Z的标志由原先侧面的前叶子板位置放到B柱后面了）
外形修长点其实也好，这能让Z Proto更多了一些欧洲跑车的风格，这对将来Z Proto，也就是会正式量产的400Z要面对的竞争对手——丰田的新款Supra，也能更加明确目标了。
（图：3.0T排量的Z Proto，也就是将来的400Z，要面对的竞争对手是同为3.0T排量的新款丰田Supra）
Z Proto和新款的丰田Supra同为3.0T的发动机，其中Z Proto的动力为V6双涡轮增压发动机，预计能达到400匹和475牛米，这个发动机型号已经明确为VR30DDTT，来自于现款的英菲尼迪Q50，同时Z Proto的后桥和传动也来自英菲尼迪Q50。
（图：Z Proto的3.0T双涡轮发动机来自于现款英菲尼迪Q50上的VR30DDTT，在将来的400Z上会增强不少）
而丰田Supra的3.0T发动机是来自于宝马的B58直六发动机，也是宝马的名机，像Z4和340i再到840i，凡是尾标为40i的宝马车用的都是这个发动机。目前现款3.0T的Supra性能为340匹和500牛米，而且宝马的发动机也有很强的升级潜力，将来不免再度开始性能大战。
（图：Supra的3.0T发动机是宝马的B58，有意思的是将来Supra和Z400的大战，会是V6和L6两种发动机结构的一场大战）
其它方面，Z Proto的传动系统目前为六速的手动挡，能保留手动挡很不错，将来正式量产也还可能配备七速自动挡。除此以外，还一定会有敞篷车型出现。
（图：也可以脑补猜测一下将来的敞篷车型会是什么样子）
内饰方面，Z Proto（400Z）会占些优势，毕竟现在的新款丰田Supra的内饰以及非常的“宝马化”了。Z Proto的车内设计将现代科技与复古元素完美融合，仪表盘已改为电子显示屏，但是中控台上保留了三个传统的赛车仪表，用来查看车的各项数据信息。不过整体的车内设计并没有显得太过于“科幻”，这对于一台重视驾驶乐趣的性能车很重要，开车的时候能够不分心。
（图：Z Proto的内饰）
（图：六速手动挡，新车还能保留手动挡配置很不错）
（图：三幅式的方向盘）
也许新的Z Proto，或者是将来正式的Z400，无论如何都会是充满话题的车。看惯了350Z与370Z的朋友对于新车可能要适应一番，死忠的JDM粉丝一定也早就已经欢呼雀跃了，喜欢复古的240Z的朋友不知能不能接受这种将老车部分设计风格再现的做法，但不管怎么讲这都会是一个新的篇章。
（图：经典日系性能车能再度复兴，对于车迷来讲怎么说也算是件好事）