专为赛道驾驶所打造的“最强大牛”

前一阵，兰博基尼发布了名为Essenza SCV12的新车，是一台V12发动机的顶级旗舰级跑车，而且还是专供赛道驾驶用的“赛道车”，是不能合法上公路的那种。

之前我们曾经聊过，预测过下一代的“大牛”会是什么样子，毕竟现款的Aventador“埃文塔多”已经九年了，很有可能会随时换代。

（图：从Centenario“百年纪念版”再到Sian FKP37“皮耶希纪念版”，都是预测下一代大牛设计的前瞻车型，只能说兰博基尼的设计越来越“激进”了）

从Centenario“百年纪念版”再到Sian FKP37“皮耶希纪念版”，本来以为这代“大牛”的升级会彻底结束，没想到“最强大牛”又双叒叕出现了。至少从现在SCV12的6.5升自然吸气V12来看，这肯定又是一台Aventador的换壳升级车。

言归正传，也应该看看有着“最强的牛”名号的SCV12有什么独特之处，首先作为“赛道车”，此车由兰博基尼的Squadra Corse专业赛道部门研发，在外形的空气动力学设计上下了很大功夫，因为是赛道上跑的车，所以也就不用考虑道路交通法规的需要了，整体设计的很极端。

（图：Huracan GT3赛车就是Squadra Corse的作品）

此车要比普通的Aventador外形显得更加修长，前车头与后部发动机舱设计的也都非常修长，能够让空气高速通过来为整车提供更好的空气下压力，还能最大程度上减少风阻。

减重处理也是必不可少的，为了减重以及优化空气动力学设计，此车还取消了车前大灯，仅在底杠两侧安装了六边形的LED灯组，这设计有点像前年推出的新款保时捷935。

动力方面，配备了一台六速的X-trac序列式变速箱，此车的6.5升V12自吸调教到了840匹，超过了带微混动的Sian FKP37的820匹数据，也是目前兰博基尼最强的量产车了。不过说到量产，Essenza SCV12限量生产40台，估计想要拥有一台也非常不容易。

（图：驾驶室也是赛车风格）

那为什么兰博基尼这次要设计一款如此强的赛道车哪？估计也是为了尝试之前从未尝试过的领域范围，法拉利一直有FXX赛道系列车型，像恩佐基础上打造的FXX和拉法基础上所打造的FXX-K，估计兰博基尼也是想以此来和法拉利竞争。

（图：恩佐基础上打造的FXX和拉法基础上所打造的FXX-K，强悍的赛道车一直是法拉利的专长，兰博基尼估计也想在此做出些成就）