由于受到了疫情影响并波及全球，不少大型社会活动都逐步取消了，其中就包括了日内瓦车展。于是很多新车全部改为网上发布，大众最近就放出了新8代高尔夫的车型图片。

（图：由左至右分别是：柴油版的GTD，性能版的GTI，混动版的GTE）

第8代大众高尔夫已经在去年的10月份就发布了，而这次发布三款新高尔夫车型则是为了完善该车系，分别为性能版的GTI，柴油版的GTD，以及混动版的GTE。外形基本上都继承了普通版的高尔夫外观风格，但是细节上也有所不同，展现出各自不同的身份。

（图：去年10月发布的8代高尔夫基础版）

GTI成为此次最受期待的新车

GTI是高尔夫家族中最具代表的车型，伴随着高尔夫从第1代发展至今，也是“性能小钢炮”的始祖车型。而且上一代的7代GTI在纽北赛道创造了7分49秒的圈速，后来又在此基础上快了两秒，这个圈速时间左右甚至能找到法拉利599和兰博基尼蝙蝠之类的车。展现出了前驱车依旧很有竞争力，也不辱自己性能车的标签，所以8代GTI自然受到期待。

（图：创造7分49秒圈速的是7代GTI的Clubsport S，为限量400台的顶级型号）

除了性能车最基本的外观改动之外，外观上最独特的地方就是前保险杠上的五颗独立的LED灯，若是不点亮几乎不被察觉到。前灯和后灯比起上一代大小上有缩小，有些眯眯眼，但却更显“攻击性”，估计它前面的车从后视镜里看到这车会感到有压力。

车头细节鉴赏，感觉高尔夫也是一代一代变的越来越“干练”棱角感了，看不到像当初5代6代的那种“圆肥”感了。车大灯虽然变小变窄，但向后延伸了很多。

（图：尾部排气管还是双边单出，GTI的一贯传统）

内饰方面高尔夫GTI很强调了红黑这种战斗风的配色，同时还有就是全部仪表显示的液晶屏化，这也是当今的时代潮流，比较有意思的是精致的小型电子换挡拨杆，也是逐渐扩大的潮流。

性能怎么样也是个关注点，高8 GTI使用的是第三代EA888 2.0T发动机，目前给出的数据是245匹和370牛米扭矩，并且可以匹配7速DSG变速箱或者6速手动变速箱，保留手动配置还是不错的。而且这代车型还有DCC自适应底盘控制系统，可调“公路舒适型”和“运动型”模式。

（图：等着吧，要是再嫌GTI性能不够强，就只能等8代高R了）

同时发布的还有柴油GTD和混动GTE

伴随着高8 GTI同时发布的还有柴油GTD和混动GTE，但是期待程度不高，首先是因为柴油车几乎和国内无缘了，而混动的GTE以前国内卖过上一代高7的，可就是价格和市场定位不讨喜，也不是很受欢迎，但是这两款新车来了解一下倒也无妨。

其实以小编自己个人的观点来看，貌似觉得柴油版的GTD反而比GTI版好看一些，尤其是这种既显运动风格又不太夸张的外形，GTI有点太战斗了。

（图：GTD的车尾排气管为单边双出，是和GTI双边单出的最大区别）

（图：GTD的内饰风格依旧如一，只是没有GTI那么战斗罢了）

动力方面，GTD为2.0升四缸柴油机，200匹马力和400牛米扭矩，只有7速双离合变速箱。

（图：GTD标志并没有采用绿色风格，可能自大众排放门以后，大众自己也不敢说柴油环保了）

目前从外形上来看混动的GTE外形风格比较一般，没有强调什么运动化，但也和普通版8代高尔夫有所区别，请来看图。

（图：GTE因为是混动车所以还是有排气管的，为车尾部左右两个方形排气孔）

（图：位于车左侧的充电口）

（图：GTE的内饰则为蓝色色调为主，可能也是为了显示自己新能源车的身份）

GTE的动力方面为油电混动，为1.4T发动机搭配85千瓦电动机，总计245匹马力，虽然和GTI一样，但是电动车更沉，而且动力输出发挥也不一样。GTE可以关闭发动机纯电行驶，纯电行驶里程为60公里。

（图：GTE车标则为深蓝色）

从新的8代高尔夫逐渐完善家族车型来看，大众还是非常重视此车系的，毕竟高尔夫也是大众继甲壳虫以后最成功的小型车。但是历史悠久意义非凡的甲壳虫停产以后，也屡传高尔夫会有变动，但此时高8一出那至少五年六年时间内是没事了。