有关高性能车的故事,一直都是车迷们所非常津津乐道的。但很多人可能并不了解,在上世纪八十年代末期,AMG改装品牌曾经与日本的三菱汽车有过一次合作。至于为什么要把AMG单拎出来,因为那个时候的AMG还在靠接改装“散伙儿”来营生自己,还并不是奔驰的御用改装品牌。


(图:有AMG标志的4G63发动机,双重信仰,最为致命)
合作的成果是一台89年的Galant“戈蓝”轿车,使用了4G63发动机,并且由AMG进行了升级,主要在于发动机部件的强化,车的其它部分做了些轻量化处理,最终重量在1.25吨,而AMG所擅长的空气外观套件也使得其有别于普通的戈蓝轿车。


最终也使得这台4G63发动机有了170匹和191牛米的数据,但毕竟这是早期版本的发动机,还是使得这台AMG版戈蓝轿车在EVO (Evolution)诞生之前,成为了最强劲的三菱性能车,其余部分则是五速手动的和前驱传动。


最终,AMG版的三菱Galant“戈蓝”只生产了1395台,并且之于89年到90年生产了一年,作为一个戈蓝系列车型的特别版而销售。

(图:内饰部分)

(图:部分细节,生产了1395台的AMG戈蓝在一年之内就售光了)
实际上这也不是AMG和三菱的第一次合作,在更早的86年,AMG和三菱合作过一款Debonair V3000轿车,但是AMG只负责设计了下车身的外观,发动机部分的3.0升V6没有大做变化,整体表现平庸。




(图:AMG和三菱合作过的Debonair V3000轿车)
在此之后,94年AMG推出了C32轿车,正式成为奔驰旗下的高端高性能系类车型,结束打杂生涯,也就不会再有这种和其它车企合作的产物了。