提到那些在沙漠中高速驰骋的Baja越野车和赛车，大家想象中的都是下面图片中这样的车：

又或者是这样的：

那这些Baja越野车又和一台保时捷964有什么关系哪？大胆想象一下，若要是正好手里有一台保时捷964尾气排放验不过去了，不如想想看怎么玩出点花样来。

（保时捷964）

把一台诞生于上世纪八十年代的保时捷964带进沙漠可不容易，不过既然有这个想法，那就肯定有人会去实现。这不，有来自Russell Built Fabrication的作品，就是一台能沙漠越野的保时捷Baja。

很多人都觉着保时捷跑车的外形像个青蛙，那这车绝对是个“跳蛙”，还是个“沙漠跳蛙”。选用的是一台964款的Carrera 4，但实际上驱动模式可选四驱或者后驱，外形上没有太大的改变，还是保留了老款保时捷911的风格原样。但是轴距与轮距有所增长，车身使用了很多铝制材料，车壳则是复合材料，重量控制在了1.2吨。

（得保证又结实，重量又轻）

（黄绿色的车灯）

但为了能够在沙漠上驰骋越野，还需要一些必要的内在改装，就比如像对车身和车架的强度提升，这是为了能在翻车的时候，降低损伤的风险。

（这车应该叫“跳蛙”了）

车的底盘与悬挂系统也都要进行强化，是为了应对恶略的驾驶环境下长时间行驶，底盘离地高度提升的很高，同时悬架高度也有提升，车身还使用了更宽的轮眉，可以容纳下尺寸巨大的越野轮胎。

（为越野使用的大尺寸轮胎）

动力方面却是保留原汁原味的，用了老保时捷的风冷发动机，原厂其实是3.6升的，后来给扩到了3.8升，并没有采用任何增压系统的改进，动力则有365匹，虽然感觉上不是很大，但对于一个要在沙漠严峻环境中使用的风冷发动机，也算非常出色了，不过改装厂家说动力还有提升的空间。

（365匹的3.8升发动机，考虑到要在非常严峻的环境下使用也很不错了）

至于内饰部分，感觉是处理得非常好的地方，没有一般赛车的那种光秃秃的金属感，还是保留一台保时捷964原本的豪华跑车的身份，无论是座椅还是内饰的覆盖件，整体改装也做的非常精致。

（车内的部分细节）

（只不过原来的五个圆仪表盘没有了，改为了一个电子显示屏，不知算不算核心灵魂的丢失那？）

（车体部分细节展示）

总得来讲，能让一台老车焕发出新的玩法也不错，对于很多朋友来讲只是手里头缺少一台964老车。但若是真的有一台，又会不会舍不得这样大改那？毕竟原汁原味的老款经典保时捷已经越来越少了。