在2019年法兰克福车展上发布的限量63台的兰博基尼Sian，这车全名叫做Sian FKP 37，是一个历史人物纪念版车型，Sian就读作“献”，FKP名字则是Ferdinand Karl Piech“费迪南德·卡尔·皮耶希”的缩写，37则代表皮耶希生于1937年，名字里带数字这种命名方式的兰博基尼还是比较少见的 ，要是觉得不好记名字，这车也能叫“皮耶希版”。
（图：兰博基尼 Sian FKP 37）
不过呀，要不是因为今年大新闻太多，可能不少人都已经忘记这台车了，也是因为最近有车辆交付的新闻，并且LEGO乐高前几天还出了这款车的玩具，才又再想起了这台车。说起来皮耶希版也是个比较特殊的车，它是兰博基尼目前的第一款混动车量产车，是在V12旗舰“大牛”基础上打造出来的，6.5升的V12自然吸气配合48V的微混动。
（图：兰博基尼 Sian FKP 37）
感觉还是挺庆幸的，至少目前来看兰博基尼还保留了大排量的自然吸气发动机，汽油机部分有785匹，微混的电动机有34匹，组合起来是819匹，这不是整数啊，看来是没法叫LP820-4了。电动部分为了降低重量没有使用锂电池，而是使用了重量较轻的电容。48V微混动主要是用在停车减速和停车启动的时候参与辅助，没法单独以纯电行驶，这套微混动估计也是为了降低油耗而考虑的，或许也是为了应对逐渐严苛的排放环保政策。
（图：内饰部分）
预测下一代大牛的模样
所以又说回来，FKP本质上还是个Aventador款的“大牛”，性能表现与操控表现没有什么特殊性，但是外形造型绝对可圈可点，这车除了侧面能看出大牛的影子，前后模样已经和埃文塔多差别很大了。
（图:Y字形前车灯很显眼）
（图：车尾灯改为左右各三个小灯，而不是一个整体的大灯）
比如前脸的倾斜角度比埃文塔多更小更加尖细，有一个巨大的Y字形前车灯。造型更加复杂的是车尾部分，很有层次感，不像以往的兰博基尼车屁股是平的，其实这车要是把车尾当车头看也是没问题。后尾灯则是左右各三个单独小车灯，而不是以往一个整体的大尾灯。
（图：也就侧面还能看出普通款大牛的样子，前后已经都不像了）
可以通过这回的FKP猜测下一代的旗舰大牛大概是什么样子，因为按照大牛每十年换一代来看，2011年诞生的Aventador“埃文塔多”也即将迎来产品末期，从2001投产到2010年停产的Murcielago“蝙蝠”也能看出来。
（图：2011年时，旗舰大牛迎来了一次接班）
一般兰博基尼的传统做法就是，在某一代大牛还在正常生产的时候，在这一代的大牛基础上推出某些独特设计的限量版车型，而这些限量版车型的外形设计特点就会大部分延续到下一代大牛上面。
比如像在2008年推出的Reventon“雷文顿”，硬顶版的限量21台，有一台是要进博物馆的，敞篷版限量15台。这车就是在Murcielago“蝙蝠”基础上打造出来的，可以说和蝙蝠比起来性能并没有太大的提升，就马力提升了10匹，叫它LP650-4也行。
（图：2008年推出的Reventon“雷文顿”，是在蝙蝠的基础上打造的）
但Reventon“雷文顿”的关键在于外形，估计是参考了F-22战斗机，采用了大尖头的楔形设计，线条棱角感比蝙蝠更多，这个设计被后来2011年面世的Aventador“埃文塔多”所采用，甚至还有两款车经常弄混的情况。
（图：2008年推出的Aventador“埃文塔多”继承了很多雷文顿的外形设计，注意两款车可不要弄混）
到了埃文塔多这一代，也有一些在它基础上打造的，独特外形设计的限量版车型，首先是2014年的Veneo“毒药”，但是外形过于浮夸且抽象，估计将来继任车型不会采用。比较可信的是2016年推出的Centenario，它是为了纪念1916年出生的品牌创始人费鲁吉欧·兰博基尼的诞辰一百周年，所以也被叫做“百年纪念版”。
（图：兰博基尼Centenario“百年纪念版”）
Centenario“百年纪念版”也分限量20台硬顶版和限量20台敞篷版，还有个LP770-4的代号，就目前来看性能是仅次于八百匹整的SVJ。百年纪念版也算是继毒药之后第二个开启兰博基尼“复杂”车尾设计的车，不过一般兰博基尼这种小限量版的车也都会设计的比较浮夸极端些，或许将来的量产车上会做些调和。
（图：百年纪念版目前看来很有可能成为下一代旗舰大牛的设计蓝本车型，但是这个极端夸张的车尾或许会稍微调和一些）
至少可以确定下一代大牛肯定会从目前的限量版车型继承一些外形设计，而且仍然值得期待。从隔壁竞争对手法拉利“马家”那里来看，从F12换代812，以及488换代F8，车型换代也未必是风格大改。不过下一代大牛也许车灯的变化是个关键，也许前灯会变得更大，从奥迪那遗传过来的“玩灯”情节，尾灯也许是Y字形或者单独的小灯。
（图：至少下一代大牛肯定会从目前的限量版车型继承一些外形设计，而且仍然值得期待）
另外，小编在此还要立个Flag，下一代的大牛或许还会使用大排量自然吸气的V12发动机，就目前来看还没有V8涡轮或者混动方面消息，看来大排量暂时还会屹立不倒。
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