说回到上世纪60年代，福特手底下有一张高性能的“王炸”，是Shelby“谢尔比”，而谢尔比手里则有一个杀手锏名字叫Cobra，这款英国车身搭配美国福特V8引擎结合的产物赢得了众多人的芳心。

Cobra简单来讲就是，性能强、外形美、够帅、有范儿，无论是跑比赛还是晒文化都能胜任。但这个时候GM通用集团，雪佛兰这边可坐不住了，认为名与利不能全让你福特捞走，表示我们也要有个这样的车。

（  Cobra：怪我咯？？  ）

在1963年，雪佛兰开发出了一款名为Cheetah的车，名字可以翻译成“猎豹”，此车结合了当时雪佛兰内部最尖端的赛车技术，此车是交由原先负责克尔维特的团队全权负责的。

而Cheetah的主设计师是比尔·托马斯（Bill Thomas），也是雪佛兰内部负责高性能车与赛车的人，职位和卡罗尔·谢尔比类似。雪佛兰Cheetah的设计有明显对标谢尔比Cobra的样子，此车前脸甚至也有些英国车的味道，甚至有“莲花11型”（Lotus Eleven）和Lola“劳拉”T70两款车的影子，不过不同于Cobra用的AC Ace的车壳，Cheetah则是血缘上彻彻底底的美国车。

（图：Cheetah也有英国车的样子）

（图：Lotus Eleven“莲花11型”）

（图：Lola 劳拉T70）

Cheetah车的外型，车头非常的修长，几乎占据个整个车身，而驾驶员只能“屈缩”于车尾部，估计驾驶员就是直接坐在了后轴上面，可以看出此车为了性能与赛车运动做到了极致，没有任何多余的部分。

想必这车长的车头也应该是有个大发动机吧，雪佛兰Cheetah的六升V8发动机与四速手动变速箱全部来自于克尔维特C2。

（图：就是这个发动机）

（图：发动机上的两个大号的化油器）

内饰方面就像赛车那样，“骨感又简陋”，因为车造的很小，所以座椅几乎无法调节，而且驾驶员要穿过防滚架把自己“塞进”车内。

后续影响：

雪佛兰Cheetah也参加了不少汽车运动赛事并取得了好成绩，但是一直不温不火，没有像Cobra那样受到那么大的欢迎，以至于只生产二十多台。后来在65年的时候工厂发生了一次火灾，雪佛兰便不再推动这台车的发展了。

不受雪佛兰推动是有原因的，是因为后来克尔维特C3推出了，Cheetah的另一大作用是它成为了克尔维特C3的诞生的基石之一，65年同一年诞生的Mako Shark II概念车也有受到Cheetah的影响。

（图：Cheetah成为了后来克尔维特C3诞生的基石）

（图：1965年的克尔维特Mako Shark II概念车）

此时的雪佛兰也找到了应对福特的方向，就是把车向科幻风格设计，所以后来才有的克尔维特C3那种十五年不落伍的设计。克尔维特的设计也影响了后来的很多车，比如像有“小鲨鱼”之称的沃克斯豪尔XVR概念车。

（图：1965年的克尔维特Mako Shark II概念车）

（图：受克尔维特影响的“小鲨鱼”沃克斯豪尔XVR概念车）

但是雪佛兰Cheetah的故事还没有完，后来一家名为BTM的复刻汽车厂绝对重启这款车的生产，用当今技术进行改进提升，从开始生产到复刻厂破产为止，累计生产了四十多台。以复刻的角度来讲产量十分稀少，但也只能是真正了解它的人才能认同它的价值。

（图：BTM复刻版的Cheetah）

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