这世界上还有只租不卖的车？？？

其实还真有，而且来头还不小那，这台车来自伟大的Shelby谢尔比品牌。它给人一个即使因为经济不宽裕而买不起车，也不会丢失驾驶顶级肌肉车之梦的机会，更重要关键的是这个梦还不会被别人夺走。

谢尔比GT-H又是什么车？

这可说来话长呀，这要讲到当初1965年时第一台谢尔比改装的野马车诞生的时候，就是那台著名的白底蓝条涂装的GT350，也是继Cobra眼镜蛇之后第二款谢尔比的量产销售车型。

谢尔比GT350可以看做是当时普通的4.7升野马GT的高性能赛道版本，289立方英寸的发动机经过了重新调校，而且车身做了很多轻量化处理，其实就是拆东西这种“暴力减肥法”，还改进了悬架，想想这在60年代还是挺不容易的。公路驾驶极具乐趣，在赛场上又是得力猛将。

（图：老爷子年轻的时候很皮，正在朝着一个眼镜蛇玩具吹喇叭，但是估计美洲眼镜蛇或许不像印度眼镜蛇那么听话）

但是这款车千金难求，而且即使有钱也未必有现车能够买到，于是不少人打起了租车行的主意。一些有实力的租车行到是购买到了GT350用来充门面，想必也是老板的心中宝，很是舍不得用。

（图：1965年的GT350是谢尔比的首款改装野马车，也是继Cobra之后的第二款量产的销售车型，还有非常著名的白底蓝条涂装）

然而一帮人却拿租来的车用去跑比赛，这种行为估计即使是放到今天的超跑租赁公司肯定也是难以接受的，更何况还是那么金贵的车。但是谢尔比本人却从这当中看到了机会，于是决定推出一款面向租车行的，只租不卖并且可以豁的车。

（图：自然界中的眼镜王蛇外表也是通体黑色，身上带金黄色的花纹，汽车涂这个涂装或许算的上是某种寓意）

这款车名为GT350-H，基本结构完全一致。但颜色换成了黑金配色，黑色的车身底漆配上两条金色的拉花，就如同自然界中的眼镜王蛇一样，也是黑底黄花纹，看来汽车用这个颜色涂装也算是某种寓意。

（“我就是要买眼镜蛇” ， “昨天晚上你差点没命”）

都想多了，其实这个颜色配色的真正原因是来自于车型项目的合作方Hertz“赫兹”租车公司，这个汽车租赁公司的主打色也是黑黄，而且他们也注意到了这种独特的租赁需求，他们直到现在还由衷的专注于这种跑车与性能车的租赁业务。

（图：其实吧，是因为合作商的 Hertz“赫兹”租车公司的主打色是黑黄）

GT350-H也算是Hertz“赫兹”租车公司和谢尔比的合作产物，此计划被命名为Rent-A-Racer，此车一出当然备受关注了，毕竟当时的一台普通野马还要四千美元以上，而谢尔比野马更是有钱难求。GT350-H的日租金只要17美金（另有说法是12美金），就能让您畅快体验驾驶V8肌肉车的乐趣。

（图：只租不卖的GT350-H）

其实供应汽车租赁店的H版和普通GT350配置是一样的，和当时的普通野马GT289一样都是4.7升的V8发动机。但是来自谢尔比的调教更加出色，有充沛的310匹动力，而且因为OHV结构的机器，扭矩表现会更好，放在现在也是个很厉害的车。

除自然吸气的以外还有机械增压的车型，会更强一些。此时的机增不像现在的车那样整个大盒子放在发动机正上面，而是类似于离心式机械增压放在发动机的一侧，将增压的空气由管子注入发动机，也同样由发动机曲轴连接皮带驱动。

（图：机械增压的车型，蓝色的就是增压器）

不过当时的车极速和加速不是很快，这主要还是当时的变速箱和传动等机构较为落后，比较拖后腿的原因，此车有4速手动和3速自动两种选择。

（图：4速手动和3速自动两种变速箱选择）

至于内饰方面，则是普遍和当时的车差不多，或许是因为性能车的缘故，所以没有用方向盘怀挡和大沙发那样的座椅。

（图：五个圆筒的仪表盘）

总得来讲GT350-H在当时也算开创了个先河，即专门推出一款用于租赁的性能车，累计生产了一千辆也算不少，可以说唯一夺走人梦想的原因就是车被人抢先一步租走了。而60年代的GT350-H也伴随着那个光辉的年代步入历史，在此之后很少有类似它风格的车。

于新时代的回归

在2004年的时候福特推出了第五代野马，标榜着纯粹的美式肌肉精神的回归，因为外形上追求还原初代野马的风格。与此同时卡罗尔·谢尔比也回归了福特，老爷子在七十年代初期因为一些原因和福特分道扬镳，后来八十年代又去了克莱斯勒工作过一阵时间，而这个时候开始重新操刀野马。

（图：那么猜猜老爷子回归福特以后的第一个作品是什么？）

猜猜看老爷子回归福特以后的第一个作品是什么车？注意可不是07年的那台GT500，而是基于野马GT改装出来的谢尔比GT，同时因为和Hertz“赫兹”租车公司的合作关系，那么新的GT-H也即将面世。

2006年的这一代谢尔比GT-H还是保持了黑底黄条的涂装，但它本质上算是普通谢尔比GT的特殊颜色版，和六十年代的有着GT350身份加持的车没法比，本质上也算是野马GT的改装车。

五代初期型的野马确实非常有影响力，无论是作为野马40周年还是福特100周年的献礼之作，但这一时期的野马尴尬之处就是性能不太说得过去。4.6升的V8发动机为SOHC单顶置凸轮轴结构，而且每缸是三气门。

即使是经过谢尔比的改装调教以后马力为325匹和447牛米扭矩，相比原厂野马GT提升不大，变速箱有手动也有自动统一为五速。但是5.6秒的百公里加速和230公里的极速到是提升显著。而这一代GT-H量产了五百台，作为可以租到的正宗谢尔比改装的性能车也随很满足人胃口了。

当GT-H又再度回归的时候，那就是2016年时候了，这个时候已经是六代野马，而那台5.0的Coyote发动机也非常出色，这时的GT-H也是在普通野马GT的基础上改出来的。

源自野马GT的底子经过小调整以后就有441匹马力和542牛米扭矩，虽然比不过那些带机增的车型，也比不上换了5.2升新发动机GT350和GT500，不过对于专供于汽车租赁业务的车也算可以了。

这个2016年款的GT-H是限量生产了140台，和它的前辈车型比起来要少很多了，总得来讲现在目前想要租到一台V8的肌肉车或者其它性能车并不像以前那么罕见了，而GT-H的存在更像是种文化上的传承。

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