最近这几年，一些经典的日本跑车逐渐有了复活发展，像本田的新NSX和丰田的新Supra，据说马自达还要出新的转子引擎跑车。

但是这些发扬于九十年代的日本跑车在复活以后，本质上都有了些转变，比如像NSX变成了油电混动的欧洲风格超跑，而且确实它的研发过程也和日本没什么关系。

至于新的丰田Supra，它和宝马Z4是共享一个平台的，也就是俗称的“换壳车”。注意此时是欧洲车影响了日本车，所以现在的那些经典车型复活了以后，本质上和它们的上一代差别还是非常大的。

也确实是，当年的Supra绰号“牛魔王”，而它用的那台2JZ发动机也是一代神机，至今仍然活跃于漂移比赛和改装车领域。所以就出现的一个非常尴尬的情况，新Supra的车主只字不提自己的车和宝马的那些关系，哪怕打开发动机盖子里面是一台B58发动机。

AC Schnitzer改装丰田Supra：

新Supra的车主不想承认自己的车是换壳宝马，但此时就连AC Schnitzer改装厂也跑来凑热闹，AC是一个专职做宝马和MINI车型改装的品牌，类似奔驰和巴博斯的那种关系，而改装一台丰田对于他们还是头一次。

首先就是大家最关心的，动力升级怎么样？原厂的B58是335马力和500牛米，被AC提升之后直升到400匹和600牛米扭矩，提升效果还是显著的，并且官方给出了4秒多的零百加速时间。

（来自宝马的B58发动机）

其它的改装则主要集中在外观部分，比如像有20寸的大轮毂，视觉效果到是不错。而且因为悬挂的改进，车身高度也降低了2.5厘米。

（两种可选的20寸轮毂）

AC的改装到是给这台Supra带来了一股德国味道，外观的改动还是挺多的，并且随处可见AC Schnitzer的标志。

这些前唇前铲和车尾部的扩散器，还有新增加的尾翼全部都是碳纤维材料，但除了起到好看的作用以外，还能提供更好的空气效果与下压力才是重要的。

（扩散器中间那个雾灯，是不是很有法拉利的感觉）

正确的做法就是，“是骡子是马，拉出来溜溜”，比如像跑跑赛道，做下性能测试。

（看侧面的样子到是有种小号的法拉利812的感觉）

补充介绍：

目前Supra正在考虑将来是否会把M3/M4上面用的那台M系列的S58发动机装上车，但意义更加独特，因为这是继九十年代的迈凯伦F1上面，那台6.1升V12的宝马M发动机之后，第二次有非宝马的车用M系列的发动机。

（迈凯伦F1拥有一台来自宝马M的6.1升V12发动机，是第一次非宝马的车型装M发动机，而新Supra有望成为第二个）

当然，买不买账其实还得另说。想想看当年的2JZ发动机，铸铁的机器能够压榨的潜力极高，现在甚至有车主逆向移植发动机，把老的2JZ装在新的Supra上面。总之还要看时代的发展，凭借高科技而成的产品，也有他们的意义。

（新Supra移植老的2JZ发动机）

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