捷豹汽车，这个品牌是目前人们心中公认的豪华车品牌，但翻看过去，捷豹一直以来对于赛车运动都非常执着。五次勒芒耐力赛冠军是最耀眼的成绩，还参加了包括F1方程式赛车在内的很多高级赛事。

捷豹的运动跑车也非常出色，像那台被誉为“最美汽车”的E-type，从现在捷豹主打的F-type上也都能找到致敬。还有像那些传奇的XK-SS和XJ220这些车，都曾是捷豹的辉煌历史。

独一无二的XJ13

在60年代时候，勒芒赛场上的大战如火如荼，福特、法拉利、保时捷几个大品牌还有众多专职赛车制造的品牌正在激烈厮杀。即使夺冠希望渺茫，光是参加这种强手如林赛事，对自身宣传也是极好的。

此时也正值赛车发展的一个转型期，发动机中后置布局显示出比前置布局更大的优势，想必此时还要用老的E-type那就绝对赢不了比赛，于是捷豹设计出了一款新的名为XJ13的赛车。

但遗憾之处也在于诞生于六十年代的XJ13仅仅打造了一台样车，并没有参加正式的比赛，更没有量产衍生出公路跑车。

XJ13的唯一样车却是非常不错，而且也绝对是当时的强者，有一台500匹的5.0升V12发动机，表现上已经超越当时其他类型的跑车和赛车了，若能成功走向赛道或者公路那也绝对是当时的一霸主

另外，XJ13的设计也是当时捷豹最先进的，甚至可谓是非常粗野，有当时尖端的五速手动变速箱。外形上巨大的V12发动机放置在车后部，并且直接暴露出来，只有一个玻璃罩子起到防尘防污作用，尺寸巨大的节气门和化油器一览无余，而且这个车是敞篷没有车顶的。

关于XJ13为什么最终没有量产，或许是因为用重金打造出来的车本身就是个“吞金兽”，也许捷豹觉着不值得也就作罢了。但是它试跑过很多赛道，其表现也令人刮目相看。随后这唯一一台原型车就是不断的流转于拍卖会场，不断的易手换主。

实现未完的传奇

没有人会能想到在五十年后今天，XJ13能够再度以“复刻”的形式重生，承担这项任务的是同为英国的Ecurie Ecosse车队，这只车队也有自己的赛车技术储备，从五十年代至今已经多次使用过捷豹的赛车，而且还衍生发展出了一些赛车，直到今天都很活跃。

复刻再造出来的XJ13被命名为了LM69，这个名字也很有致敬意味，表示着勒芒1969年。复刻的LM69限量生产了25台，既是凸显物以稀为贵，也是因为这个产量数字是当时勒芒赛事的参赛规则，必须生产足够25台才能参赛。

LM69也基本保持原有XJ13的风格模样，其实车身外形设计也是稍作了些调整，车身更宽，有新设计的尾翼，感觉倒是有点像福特的GT40。同时悬挂和原本的5.0升V12发动机也做了改进，您没看错，它用的还是当年的那台发动机。

其它方面的改进，比如像这台LM69终于有车顶了，车门为向上开启的蝴蝶门，车身也由新的符合材料打造，重量也比当年的XJ13轻了不少。

这25台新打造的车要比当初仅有一台的XJ13成熟不少，至少这个座椅和内饰看上去要比当年的车舒服点。LM69还是一台可以符合法律上路正常行驶的车，但为此可要支付高昂的购买费用，但又有什么关系那，至少拥有它比拥有那台全球仅一辆的车概率高点。

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