很多朋友对于保护关键人物和执行特殊任务的防弹车很感兴趣，一来这些车总是将神秘感与豪华相结合，二来正是因为这种客观的距离感才使人们对这些防弹车特别好奇，正好有机会可以聊聊。

防弹车的早期萌芽阶段

其实防弹车早在汽车诞生之初就已经产生了，毕竟枪要比汽车诞生的早，而新的世界大战又是机械化战争的时代。军方很快就意识到了汽车拥有高速度以及搭载武器的能力，于是装甲汽车孕育而生。

注意此时的装甲汽车仍然还是用普通汽车加装装甲改制出来的，这和后来专门供给军队用的正规装甲车有很大不同。这些车大多诞生于上世纪初，此时还没有爆发一战也没有陷入堑壕战僵局，所以装甲汽车的定位又和后来执行突破任务的坦克有所不同。

对于当时的装甲汽车虽然外形简陋，但可是真的豪华，您看好多车还是用劳斯莱斯汽车改制出来的。此时的装甲汽车主要用于侦查或者巡逻任务，已经体现出了比传统骑兵更大的优势。偶尔也作为军官的指挥车，对于高级军官来讲也是保护。

黑帮分子最先使用防弹轿车

等到了有真正意义上接近现代的防弹轿车则是上世纪三十年代的美国，也依旧是普通轿车加装装甲板与防弹玻璃的做法。注意此时世界上最早的防弹轿车并不是国家元首或者总统政要的坐车，它们真正的使用主人是黑帮老大。其中最具代表的就是芝加哥黑帮老大阿尔·卡彭和他的凯迪拉克防弹车，在那个年代非法走私犯罪非常猖獗，也引得很多人铤而走险，自然就有同行黑帮分子黑吃黑的现象。

阿尔·卡彭相中了当时凯迪拉克新推出的名为341型的V8轿车，这是一个有90匹5.6升V8发动机的大型豪华车，虽然感觉可能还没有现在某些一升多排量的小轿车劲大。至于选择它的理由也很简单，够大够豪华，有属于当时豪华轿车级别中最强劲的动力，也足以将其改装成防弹车。

防弹轿车帮助阿尔·卡彭躲过了一次又一次敌对者的刺杀，自然也希望不断提升自己的座驾水平，于是还是选择了凯迪拉克，这次是选择了V16发动机的452型，当时的赫伯特·胡佛总统也有一台相同的车，只不过胡佛总统的车不是防弹的。此车16个气缸由两台V8发动机串联，这种总计7.4升的大发动机有175匹马力，为三速手动变速箱，虽然以今天的角度来看不大，但是已经能够让将近三吨重的防弹轿车来去如飞了。

在三十年代阿尔·卡彭因为漏税而被抓进监狱以后，他的凯迪拉克V16防弹车也被扣押。这台车的再度出现是1941年日本偷袭珍珠港以后，美国对法西斯集团宣战的时候，当时美国的富兰克林·罗斯福总统因为担心容易受到来自德国或者日本的谋害暗算，但一时间又没有合适的防弹车，所以也只能使用这台前黑帮老大的座驾了。

恶魔的座驾，世界上第一台定制型防弹轿车：奔驰770K

要说到那位国家元首非常荣幸的成为第一个拥有专门定制型防弹轿车的话，那就是纳粹德国的元首阿道夫·希特勒，这位第三帝国首脑通过血腥政治斗争上台，又将战火烧遍世界。这也为其招致了很多危险，希特勒遭遇过将近五十次刺杀，大多被他侥幸躲过。

希特勒平生狡猾多疑，从不在一个地方多待，每次与会也经常不按时间表安排，经常会无故离开或者早退。而且其运气也非常出众，曾经有定时炸弹装在希特勒的飞机上，后来因为飞行空中的低温导致炸弹失效的事情发生。

出于对身边危险的考虑，希特勒也决定为自己购置防弹轿车，而他又是奔驰车的钟情厚爱者，这或许也和其早年的艺术家身份有关。奔驰汽车方面也自然心领神会的为这名国家最高元首定制符合其地位的高规格防弹轿车。

防弹轿车被命名为770K，此车包括有软顶折叠敞篷版与硬顶版，是当时奔驰体型最大最豪华的轿车，名字源于它的那台7.7升的直列八缸发动机，而防弹处理包括五厘米厚的防弹玻璃，车身与底盘加增钢板装甲，轮胎也添加防弹纤维，车内还有存放小型武器的夹层。由于进行了防弹处理，整车重量将近五吨，但两百匹的马力带动这台车也很轻松。当时希特勒有一个爱好就是爱飙车，当然不是自己开车啊，而是让司机带着他飙车。当时的德国为了发动战争快速运兵已经有了非常完善的高速公路网络，希特勒每次都让他的司机把奔驰车开到一百公里以上，对于希特勒而言这也是他缓解情绪紧张的一个途径。

希特勒对奔驰的厚爱既体现在了其私人拥有数量非常多的奔驰车，也热衷于把奔驰车当做礼物送人。而其中最特殊的要数送给日本裕仁天皇的那台，车头与车门上有独特表示日本皇室的菊花纹章，而日本这台也是战后仅存的几台770K中保存最好的。

竞争总统专车的两位对手，凯迪拉克与林肯

说回到美国总统，毕竟富兰克林·罗斯福是有影响力的人，所以老坐着黑帮头子的扣押车也确实不好，罗斯福自己的专车既有林肯又有凯迪拉克，其中一台是1939年的林肯K型，与之前以往的总统专车比起来，作为定制车更加特殊，比如像有旗杆支撑座，车头频闪警灯，最重要的是也做了防弹处理。注意林肯K型车最开始是没有防弹功能的，战争爆发后的1942年才进行的防弹改装，另外还有一些特殊改装也是为了适应罗斯福总统座轮椅的特殊性，此外车身外还有突出的抓手，车底部踏板也有延长，可以方便特勤人员跟随保护。

若不提总统专车的特殊性，那么林肯K型其实也是当时的最豪华车型之一，6.8升的V12发动机可以提供150匹马力。林肯K型仅在三十年代仅生产过数年，在当时是少数最先使用流线型车身的车型之一，也是后来“船型车身”潮流的开始。大量闪亮的镀铬装饰使用，都是后来模仿的对象。

罗斯福也有自己的凯迪拉克轿车，是V16发动机的90系列，要比之前452型先进很多，同时作为总统专车的必要定制也是少不了的。这台凯迪拉克V16的使用时间也非常长，罗斯福之后的杜鲁门与艾森豪威尔也使用过。

罗斯福的继任者哈里·杜鲁门也同样是林肯与凯迪拉克两款座驾的拥有者，此时国际局势已经变为更加复杂的“冷战”时期，总统专车还属于国家形象工程的一方面，此时不光要有安全性和实用性的保障，还需要车有极高的颜值。杜鲁门选择的是一台林肯Cosmopolitans轿车，其最大的特点是透明的车顶，这是杜鲁门为了能够凸显坐在车里自己，所做的个性选择。

杜鲁门还有一台凯迪拉克75系列，它的另一个名字其实更出名，叫Fleetwood“弗利特伍德”，也是伴随着杜鲁门出现次数比较多的一台车，这台车相比之下外形较为低调，毕竟这时候还没有进入到汽车设计浮夸的五十年代。

艾森豪威尔总统这张在敞篷车上高举双手欢呼的照片非常有名，这位曾担任过五星上将的总统也展现出了不一样的品味，非常的喜欢跑车与敞篷车，所以选择了一台凯迪拉克Eldorado“埃尔多拉多”，也就是后来的“大火箭”，只不过这时候的初期车型还不是火箭造型。有一台好看的能象征国家的汽车，在外交领域上是非常提气的，像1959年苏联领导人赫鲁晓夫访美，艾森豪威尔就借两人同乘汽车这件事大肆宣传了一波。

除了继承上几位总统用过的林肯与凯迪拉克老车以外，此外艾森豪威尔还有一台克莱斯勒imperial“帝国”，艾森豪威尔添置的新车基本上都是敞篷车。

另外受航空领域的不断发展，总统外出国事访问也是会随时带着自己的专属用车。

肯尼迪总统遇刺，敞篷专车退出历史舞台

约翰·肯尼迪绝对是最有话题性的一位总统，包括43岁上台成为最年轻的总统，还有那些娱乐绯闻与流言蜚语，也是四位被被刺杀的美国总统中距今最近的一位。肯尼迪总统是个年轻潮气蓬勃的人，其本人亲口说过自己更钟爱敞篷车，说这样可以缩短和别人的距离感，但正因为肯尼迪选择了敞篷车，也为其招致灾祸。

刺杀事件是发生在1963年11月22日的达拉斯，肯尼迪夫妇二人在乘坐林肯敞篷车游行中被枪杀遇害，而这一事件直接导致了敞篷车从总统专用车当中退出。当然这不是车的问题，这台敞篷车的基础是来自于林肯Continental“大陆”轿车，而且是个特殊的型号叫做X-100，7.0升的大V8发动机有350匹。此车本身就是普通林肯大陆的轴距加长车型，此外还有轴距更长的型号。

其实肯尼迪自己也有一台凯迪拉克75系列的防弹轿车，车顶也为透明玻璃，同时玻璃也是防弹的，或许在当天要是乘坐这台车，也许就不会发生意外。

这件事对林肯汽车品牌的影响倒是不大，实际上林肯大陆的防弹车仍然是总统专用车的选择之一，只不过不再有敞篷版了。从肯尼迪之后的约翰逊到老布什的六届总统都是林肯轿车的使用者，最后一个使用林肯的老布什他的车是一台初代的林肯Town“城市”。

凯迪拉克成为总统固定的专用车

咱们现在都知道凯迪拉克已经成为了美国总统的专属座驾，而凯迪拉克能够独获这种殊荣也是老布什时期开始的，老布什总统除了林肯城市以外还有一台凯迪拉克Fleetwood“弗利特伍德”。

比尔·克林顿总统用的也是凯迪拉克弗利特伍德，而且这一代弗利特伍德车型也大量进入中国内地，是国内人们最早认识的凯迪拉克车型，此时总统乃至高级政府部门人员的用车已经没有林肯什么事了。

此外，此车还有一个特殊的意义，就是车厂定制车的出现，因为之前以往的总统专用车都是先采购原厂轿车，再交由专门制造防弹车的改装公司进行处理，这次的总统防弹轿车是GM通用公司专门研发定制，虽然外形还是弗利特伍德，但却是一台披着外壳的单独全新的车。

小布什总统算是步入21世纪的一位新总统，也从这届总统开始，专属的防弹轿车也是随着总统的更迭每届都换一次。准确来说小布什更特殊一些，连任两届总统换了两次车，他的第一台车是凯迪拉克的Deville“帝威”轿车。

第二任期内则是一台凯迪拉克DTS，若您经常看新闻的话，那对于小布什的这两台凯迪拉克应该是很有印象的。

是“陆军一号”，也是最强陆地“猛兽”

2009年奥巴马当政的时候也有最新款的专属防弹轿车，从车型系列划分上来讲是属于凯迪拉克DTS，但同样也是特殊打造的车型。除了传统Army One“陆军一号”名称外，它还有一个单独的名字叫做“猛兽”。

这台凯迪拉克“猛兽”确实是一台全新的车，作为轿车来讲它的尺寸非常的大，因为它的底盘是来自GMCTopkick皮卡，也就是《变形金刚》里“铁皮”那台皮卡。

（图：就是在这个GMC Topkick皮卡的底盘上扣了一个凯迪拉克轿车的车身）

最终这台重量达到7吨，其中防弹装甲与防弹玻璃就占了车重一半的大家伙也需要一颗强健的“心脏”，之前DTS上那个4.6“北极星”发动机肯定就不合适了，动辄6升7升的LS发动机也不合适。这台“猛兽”有一个6.6升双涡轮的通用柴油发动机，以适应如此巨大的车重，之前还发生过总统专车需要加柴油而错加汽油的问题出现过。不过总统专车的作用是在发生危险的时候能够迅速躲避逃开，而不是慢吞吞的挨打，所以其最快极速仍然能达到一百公里每小时，可以跟上整个护卫车队的速度，而跑的太快又是一种危险。

若是您看过奥巴马总统下车的时候，那防弹轿车如客机舱门般厚重的车门的话，那应该也不会对它的防护力有什么质疑。实际上这台车不仅是玻璃车身轮胎这三方的防护做的特别足，整个车都是被各种防护设备所包围，比如像有单独的密封系统与供氧系统，这样可以免受毒气等有害气体的袭击，而且还有EMP电磁脉冲，可以干扰瘫痪附近的定时炸弹。

新上任的特朗普总统也有自己的凯迪拉克防弹轿车，基本上算是奥巴马时期车型的升级版，外观更类似于现在的CT6轿车。

总得来讲汽车诞生了一百多年，防弹车也就跟着进化了相同的时间，也从最早普通的钢板演变成如今的“移动要塞”，防弹轿车也算是汽车制造工业水平的体现，也和它所保护的人物一样重要。