今个来和您聊聊布加迪，众所周知当布加迪每次推出最新车型时候总能刷新最快量产车记录，虽然偶尔会被某些改装定制车或者小厂小品牌的车破纪录，但也总能在下个车型推出后再夺回来。

极速记录从05年布加迪Veyron“威龙”的407公里，再到12年“超级运动”版威龙Super Sport的431公里（电子限速设在415公里）。

到了2016年新的布加迪量产车Chiron，对外公布的电子限速设在420公里，而实际上还能跑的更快，同时人们还在期待Chion这代的Super Sport“超级运动”版能达到什么水平。

每代布加迪车型都会推出Super Sport“超级运动”版，自然Chiron也不例外，这不过这次布加迪方面的表现如此之快，从2016年Chiron发售刚过了三年，就有了“超级运动”车型，还是挺意外的。

还是熟悉的黑橙配色，刷新纪录的490公里极速

相信不少朋友已经知道了新布加迪Chiron的最高极速是490公里，想必正因为是布加迪的车，所以大家才没有对这个极速感到太惊讶。不过在Chiron刚刚推出的时候，车的时速表底标是500公里，当时很多人觉着就是哗众取宠，但现在看布加迪还真有这个能耐。

Chiron SuperSport也还是经典的黑橙配色涂装，就和之前的威龙“超级运动”颜色是一样的，同样外形也和普通的Chiron有很大变动，增长了25厘米，车身变得更“修长”了，甚至有种六、七十年代“长尾”赛车的感觉，这也是为了追求极速的极端设计。

还有其它一些各位夸张的空气动力学设计，车前脸两侧的空气导流槽比起普通Chiron采用了尺寸更大的开口，而车尾部几乎所有的地方都是开口，这种设计既是要降低空气阻力，同时又要有足够的下压力让车紧贴地面。

还是那台8.0T的四涡轮增压W16发动机，动力已经被提升至1600匹马力以上了，可能数据已经不再直观，但是从其测试极速的时候能在几分钟之内烧光100升容量的燃油就可以看出它的疯狂。

还有个比较独特的设计就是新Chiron的排气管，为容纳更大的车尾底部扩散器，不再是全挤在车尾中间了，而是采用双边双出四根排气管，但是有和别的跑车不一样。两个排气管摞在一起比较独特，上一个采用这种设计的还是欧宝Speedster和沃克斯豪尔VX220，但给人更多联想的五十年代的凯迪拉克埃尔多拉多和英国电气公司出的“闪电”战斗机。

还有一个特殊点就是新的车标，以前红色的布加迪整体变为黑色，这难道也算是“黑化”？不过这种黑色车标也符合全车暴露的碳纤维。

布加迪Chiron SuperSpoter也创造了新的价格，并且限量生产30台，如此昂贵的价格估计只能卖给“钢铁侠”托尼·史塔克了，而这三十位有“钞能力”的车主会成为地球上跑的最快的人。

于今年九月份发布的Chiron SuperSpoter或许还有个遗憾，就是大众集团的总裁费迪南德·皮耶希在八月份过世了，我想这台车或许是皮耶希老爷子最后授意的作品，也是遗憾没能在世的时候看到。不过可以肯定的是大众集团和旗下的布加迪还会继续处于汽车工业的顶点。

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