福特GT40连续赢得了四次勒芒冠军，让世人也对福特汽车产生了新的印象，这也是后来福特要比GM通用和克莱斯勒更加注重参与赛车运动的原因。就像后来又参加拉力赛那样，虽然69年以后从勒芒赛场是退出了，但不代表福特就放弃了它。
（图：1971年福特做过一台Transit全顺货车，名为“Supervan”，箱式货车壳子套了一个GT40赛车，为英国Terry Drury Racing车队所拥有，仅打造了一台）
GT70和GT90，两款鲜为人知福特GT车型
福特在英国的分机构对GT产生了兴趣，正巧七十年代很多车厂对于拉力赛都很有兴趣，英国福特设计了一款名为GT70的赛车，在赛场上的目标是Alpine A110和蓝旗亚Stratos。
GT70外形小了很多，发动机不再是以往的大V8了，而是一台2.6升的小V6发动机，是来自Capri卡普里2600轿车。
（图：GT70有来自Capri卡普里2600轿车的2.6升V6发动机）
GT70的遗憾是没有继续发展，因为WRC赛事规则变动，仅打造过几台概念原型车，而且也并未参加过拉力赛事，这也是其鲜为人知的原因。
或许是福特有意要重启GT项目，福特在1994年推出了GT90。这个车有些特殊，它有一个6.0升的V12四涡轮发动机，720匹的动力。而它的底盘则是来自捷豹XJ220，所以也算是个“换壳车”。
GT90的测试成绩很出众，百公里加速3秒，极速407公里，相当于十年后的布加迪威龙，而且GT90是后置后驱的。GT90为福特积累了经验，让福特有意愿在新世纪推出新的公路GT跑车。
命名的争议，GT40怎么就改名叫福特GT了
鉴于很多朋友还有把GT40和福特GT搞混的问题，可以讲一下这段故事。新的福特GT概念车首次亮相是在2002年的底特律车展上，当时的概念车对外宣发的名称就是叫做GT40，这台车也是当时福特的集大成之作，就连刚刚回归福特的谢尔比老爷子也参与了新GT的项目。
（图：2002年重启的新新GT项目是为了致敬当年夺冠的GT40赛车，同时弥补当年未能生产公路跑车的遗憾）
2002年刚好是福特品牌的一百周年纪念，福特想发布一款可以销售的公路跑车，以用来致敬四十年前夺冠的GT40赛车，其实也是为了弥补一个遗憾，因为当年的GT40就是纯赛车并没有公路车型。但是GT40这个名称已经被一个叫Safir GT40的英国汽车制造小厂抢注了，而这个小厂则是专门生产GT40赛车复刻版的小厂，目前看到的很多还能使劲豁的GT40新车都是他们的作品。Safir给福特开出了天价的专利费，以至于福特放弃了GT40这个名字，05年的量产车就改叫福特GT了。
（图：2002年发布的福特GT概念车，外形和后来05年投产的福特GT外形还是有些差别的。注意看这车驾驶员头上车顶的位置迷之凸起，鼓了一个包，这是专门为大高个车主准备的）
但直到现在，很多人还喜欢叫05款的福特GT为GT40，其中甚至还包括16款最新的福特GT。这当中可能更多的是一种文化情结影响。就像有人管斯巴鲁翼豹叫“硬皮鲨”，管雷克萨斯IS200叫“咬地鲨”那样类似，GT40更像是一种精神上的爱称。
（图：经过修改的福特GT概念车，已经非常接近05年的量产型，注意车上的名称标识，此时仍然叫做GT40）
其实要想分辨GT40和福特GT也很容易，把两个车停一块就能看出来。GT40有着明显六十年代那种铁皮包着发动机的简陋感，而且车身上全是洞，不像是能正经上路的车。而福特GT车身平滑圆润细腻，和同时期的保时捷Carrera GT以及奔驰SLR质感是一样的，两个车完全能看出不是一个时代的产物。
重塑四十年传奇，5.4升机械增压的美国钢铁
05年算是福特如同节日一般的一年，这一年新的第五代野马问世了，福特GT也开始销售了，可以说后来肌肉车复兴时代也是福特先打响的第一炮，最主要的是美国跑车中又多了一个可以叫板欧洲跑车同行的利器。
福特GT用的是一款名为Coyote的发动机，也算是长寿引擎了，从四代野马一直用到六代野马，轿车和皮卡上也用。但比起老的4.6升发动机来说，福特GT的发动机肯定是升级过的。福特GT是一台5.4升加机械增压的发动机，有550匹的动力和677牛米的扭矩，后来这个出色的发动机又被用在了谢尔比的GT500上面。而且和后辈GT500一样，福特GT也是六速手动的，驾驶起来可是对新手不太友好。
福特GT依旧是像四十年前那样和欧洲车不对付，也不愿意按照他们的方式来，当时的欧洲跑车普遍都引入了多种驾驶模式，就像法拉利的那个多功能方向盘。但福特GT也就只有牵引力控制开关、ABS开关那些。和欧洲跑车喜欢大量使用碳纤维不同，福特GT也使用铝合金材料，但底盘还是钢制的。
（图：只看内饰的话福特GT也是金属感十足）
总得来讲福特GT更像是一款致敬类型的车，导致其生产时间和产量均不高，只在05年06年两年生产，累计生产了四千多台，虽然后来因为需求关系又零星生产了一部分。
此外福特GT还有一些比较特殊的车型，之前很多朋友疑惑福特GT到底有没有敞篷版，其实是只有一台概念车，名为GTX1，这个车也是致敬当年敞篷的GT40原型车。
另一个备受人爱戴的就是Gulf海湾石油涂装的福特GT，自然是致敬68和69两年夺冠的车型。
再度回归，这次是3.5升双涡轮了
后来05款福特GT停产后，福特GT的再度归来就是2015年了，外形风格和之前迥然不同，这台车也完全不是致敬意味的了。最新的15款福特GT直到现在依旧在生产销售，但对于中国来讲，其价格和一些进入门槛也使得这台车很难在国内所拥有。
15款福特GT和十年前的05款福特GT外观区别很大，新车更有科技感，同样气动外观也更加大胆更加凛冽，驾驶室后方和后车轮之间是空的，用来做走风的气道。后尾灯是一个光圈的镂空设计，两个大排气管在车尾正中间。
更让人感到意料之外的是，这款新福特GT没有采用V8发动机，这对于一台美国的旗舰级性能车还是挺意外的。是一台3.5升V6双涡轮的EcoBoost发动机，和新猛禽皮卡上的类似，但又是重新设计的。
就像当初F-150猛禽皮卡从6.2的大V8变成3.5T V6那样很让人焦虑，不过最后猛禽皮卡的表现来看还是不错的，新的小排量发动机比老的大自吸要猛。更何况新的福特GT这台3.5T给出了一个639匹马力和扭矩730牛米数据。
关键是赛道成绩也很出众，新福特GT在公路车型就已经推出了赛道版，福特官方厂队携赛车参加WEC赛事，也算是福特在高级别国际赛事上的重现了。
经典涂装复兴，每年都推出一款冠军纪念车
这回福特GT的计划是连续生产四年，产量依旧定在四千台出头，考虑到当今全球购买超级跑车的消费能力，所以也算比较稀有的。福特还推出了特殊冠军车涂装纪念版，记录从1966年到1969年的四次冠军。
（图：自然2016年推出的就是黑色白条纹的2号车，纪念GT40 Mk2）
（图：2017年推出的就是红底白条的1号车，纪念GT40 Mk4）
最让人期待的还是2018年和2019年的Gulf海湾石油涂装的福特GT，这款车连续生产两年，也是难得。
更难得的还是福特这种精神，在如今各个汽车品牌都在减缩旗下的性能车这个趋势下，福特还愿意继续搞这方面的大投入，也算延续了当年亨利·福特二世和所有人的夺冠之梦了。
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