2019年在德国的法兰克福车展可是吸引很多人目光，其一直是汽车最前沿发展和最新科技的展示窗口，不同于以往的是，中国的自主品牌开始踊跃参加国外的高水平车展了，在国外做新车首发。从最早领克的德国和日本亮相，到这次红旗的首台超级跑车S9。

混合动力为首选

红旗推出一台概念性质的超跑S9让人既感到意料之外，但同时又感到意料之中，意料之外是没想到会是红旗品牌推出这样一台车，但反之像蔚来有EP9，北汽新能源有Arcfox，或许红旗S9也是跟随这个潮流。

目前国内的车企都热衷推出一台综合数据非常强概念车或者原型车来作为宣传，但其实并不会进行量产，而且技术向普通量产车推广过渡也比较有限，但不知红旗S9这回会是怎样的做法。

国产电动跑车也有一个比较成功的案例是前途K50，和红旗S9比起来，S9还有一个特殊之处是它的“油电混合”驱动，是一台V8涡轮发动机搭配两个双电机，目前V8发动机的排量以及发动机和电动机的具体参数还未给出，但是官方给出了综合1900匹马力和1.9秒加速的指标。

欣慰的是红旗S9是个“有灵魂”的跑车，依旧有内燃机的轰鸣声。车身材料方面也肯定是大量使用碳纤维，但是目前整体车重并没有给出。

符合时代潮流的外形

红旗S9的外形还是非常赶潮流的，若非要从其中找到一些欧洲超跑的影子，那比如车身像迈凯伦Sean和720S，车头车尾像布加迪Divo和兰博基尼Centenario，这也能看出来。

我觉得这可能和这次红旗S9邀请的设计团队有关，而且这也不算是模仿抄袭之类的，毕竟符合气动外形的设计就那几种，再者红旗在跑车方面还没有养成属于自己的家族设计，也应先遵循一个好看比较能接受的外表发展。

红旗S9也有一些较为特殊的设计，比如像红旗车一直以来的车头立式车标在S9上也有独特的表现，车头就有经过重新设计的红旗标并延长至整个车头，而且从车顶到车尾中间都有一条红线。

其它一些设计，红旗S9使用了向上开启的“鸥翼门”，像别的同类型车往往也是“蝴蝶门”或者“剪刀门”之类比较特殊的车门，也是潮流所选吧。红旗S9还有单独的车标，不同于其它家族车型，将来没准也能发展成单独的车系。轮毂设计外形也比较特殊，像卫星飞行轨道像央视的老台标那样。

内饰方面，红旗S9没有使用传统模样的方向盘，可能将来未必会发展成公路车型，和同时期的超跑一样，摒弃了以往传统的中控区域，所有的按钮在主副驾驶位置中央的一道横梁上，排成一排。

红旗S9的出现仍然可以看做是车企的一次大胆尝试与迈步，作为一个国企车企更有代表作用，也希望能成为新时代的引导者。

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