原创：砺道智库 弘泰

砺道智库  

据驱动网9月23日报道，美国空军发言人布赖恩·布莱肯斯称，在神秘的托诺帕试飞机场，剩下的51架F-117飞机中有多少是适合飞行的，这是“不公开的”。尽管2017年国会授权开始实际销毁剩余的例子，但一些“夜鹰”仍在飞行，这几乎不是什么秘密。同样的任务取消了空军先前的一项要求，即将他们全部保存在被称为“1000型”的仓库中，这将使人员能够相对较快地返回飞机。

“有时，我们(空军)将驾驶某些飞机来支持有限的研究活动，”布雷肯进一步向战区解释。自2008年空军F-117飞机正式退役以来，画面和视频显示“夜鹰”仍飞行的相对稳定。发现者在Nellis山脉周围看到了它们，托诺帕试验场和它的相关机场就在那里。51区被Nellis山脉和能源部邻近的内华达州国家安全站点屏蔽，部分免受窥探。他们还捕捉到了一些喷气式飞机在51区高度限制空域飞行的声音，也被称为“盒子”或“梦幻之地”。

在同一时期，人们对这些夜鹰到底在做什么进行了大量的讨论和猜测。这包括声称一些空军或其他政府机构确实重新启动了一些飞机，并将其部署到中东的作战行动中。没有证据证明这一点，因为战区以前曾深入探索过。

此外，FOIA向美国中央司令部、空军材料司令部、空军安全中心和希尔空军基地发出了要求，所有这些都没有记录接触Nighawks作战任务的可能再生的记录空军，甚至是私人承包商，仍将飞行F-117，以支持与其他飞机和地面系统有关的各种研究和开发以及业务测试和评价活动，这似乎总是更有道理。正如战区多次指出的那样，虽然在许多方面的公开信息仍然模糊，夜鹰在空军中是一个已知的数量。

因此，虽然目前还不清楚飞机的具体任务是什么，但也有许多项目的理想测试资产，比如开发新的雷达或雷达吸收材料，测试新的或改进的传感器，或者评估新的或现有的隐身材料的特征以应对潜在的威胁。隐身的F-117战机作为“侵略者”也是有价值的。

据称，先进的IRST系统的测试正在深入进行。F-15c/d和超级大黄蜂力量将很快获得这些传感器。美国的敌人也使用这种技术对机载目标进行被动探测，这种技术完全不受隐身飞机小型雷达信号的影响。事实上，我们知道一个F-16飞出新郎湖/区域的测试支持-51配备了同样的irst传感器，为超级黄蜂和鹰。这架飞机在F-117的附近也被拍摄到，但它正在穿越“星球大战峡谷”。

F-117是专为减少雷达照射而设计的。其精心设计的平面排气系统展开并减弱了喷气式发动机的双Ge-F404发动机的热特性。这使得它成为一个非常有吸引力和挑战性的目标，用于测试IRST传感器的能力和极限。

新的模块化有源电子扫描阵列(AESA)雷达系统也在测试一些战术喷气机和轰炸机，特别是F-16。因此，F-117 的低水平剖面在飞行，飞行的位置，以及与F-16的定位关系在空中传感器测试方面几乎是非常有意义的。

已经有令人信服的间接证据支持这样的观点，即仍在飞行的F-117飞机是在测试或评估作用下飞行的。值得注意的是，2018年7月，YouTube用户pdgls上传了一对夜鹰和KC-135R油轮以及地面控制器之间的无线电通话录音。这两架喷气式飞机在51区附近飞行，似乎正在通过各种测试点。你可以在这里读到我们对那件事的全部分析。

一些F-117S是支持"有限的研究活动"的确认可能有助于解释今年早些时候出现的图片，这些图片似乎是以某种方式去除或修改的一些雷达吸收的皮肤。当然，这也可能与非军事化进程有关，剩下的飞机，包括被转移到博物馆的飞机已经开始。

所有这些都让人感到好奇的是，空军对于F-117战机及其持续的活动有多神秘，尽管这架飞机显然并不害羞。虽然现在空军测试中心(AFTC)总部设在加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，以前被称为空军飞行测试中心，但在必要时一直在为飞行员提供服务，但目前尚不清楚究竟是谁“拥有”夜鹰，并管理着这些夜鹰的长期使用寿命。F-117没有出现在管理美国亚利桑那州戴维斯·蒙森空军基地的第309次航空航天维修和恢复小组管理下的飞机清单中。军方的主要飞机。

空军发言人布兰肯(Brackens)表示，对询问的回应是通过一个处理飞机的“项目办公室”进行的。这几乎可以肯定是AFTC内的一个实体，称为专门管理办公室，有时缩写为AFFTC/SMO，位于犹他州的希尔空军基地。在2008年“夜鹰”正式退役后，该办公室从空战指挥部接管了所有程序记录的所有权。

目前尚不清楚是否将适航的F-117飞机组合在一个正式的部队中。它们可能只是附属于临时部队的分遣队，据了解，这些分遣队负责管理包括托诺帕和51区在内的秘密设施的行动。