原创： 砺道智库 玉明

当军用飞机出现严重问题时，飞行员最后的逃生手段是靠他们的座椅。这个200磅重的弹射座椅，有大约3500个部件，它不仅能让飞行员从坠毁的飞机上脱身。

如果飞行员在缺氧的情况下弹射到16，400英尺以上，椅子上的感应器就会让它自由下落，让乘员尽可能快地呼吸到可呼吸的空气中，只有这样，降落伞才会打开。

英国公司Martin-Baker及其法国子公司SafranMartin-Baker法国，占世界弹射座椅市场的56%。他们的座位装备了全世界93家空军的飞机，包括美国的F-35联合攻击战斗机、法国制造的阵风战斗机和其它欧洲战斗机。其他主要的弹射座椅制造商是美国公司Collins航空（其最新的座椅是ACES5）和俄罗斯服装NPPZevzda和AO。自20世纪40年代中期以来，弹射座椅已经拯救了近13,000人的生命。

马丁-贝克最新的在役弹射座椅是MK 16。当飞行员在膝部的座位上拉动黄色和黑色的环形手柄时，这就开始了一个惊人的连锁反应，从三个非常快速的连续爆炸开始。30年前设计的座椅只有一个弹道爆炸，它的力量用20个G或更多（相当于你体重的20倍压在你身上）。今天，喷出时将遭受18个G的影响。实际上，飞行员飞行战斗机在操纵飞机时必须应对高G力。

拉动把手发射弹射枪持续2秒钟，以每秒50-55英尺的速度开始弹射。同时，飞机的玻璃天篷不是碎了，就是被吹掉了，或者座椅破裂了，这取决于飞机的型号。然后火箭发动机以5000磅的推力发射2秒，然后顶部安装的侧面火箭以584磅的推力发射0.05秒。该侧火箭(位于前座左侧，后座右侧一架，有两名机组人员)确保两个喷射器向不同方向飞奔，后座上的人总是先弹射，以免被前座火箭烧毁。

安全带绕着飞行员“手臂和腿”拉紧，并释放应急供氧。然后，在214磅座位后面的降落伞打开。同时，两个小面板大约16英寸长和8英寸宽，在座椅的任一侧敞开，以保持它是直的。所有这一切都发生在1.35秒内！

然后，座椅顶部的小盒子——其中包含主降落伞(系在飞行员身上)——从座椅上抬起，低空降落伞下坠，当主降落伞打开时，飞行员和座椅壳部分连在一起-除了臀部下面的一段，里面有救生衣和救生筏，它们会自动在水中充气。这些悬挂在弹射器下面，在他们拉出弹射手柄后的5.5秒内展开。

此外，专门为F-35联合打击战斗机计划设计的MK 16座椅有一个3部分的安全气囊系统，称为颈部保护装置(NPD)。马丁贝克公司的业务发展主管史蒂夫罗伯茨说，F-35飞行员佩戴的新头盔显示器比以前的头盔更大、更重，而且重心在头部轴线的前方，这些因素增加了弹射时颈部受伤的风险。

为了解决这一问题，两个侧面的气囊在弹射手柄被拉出后就会膨胀，以阻止头部侧向移动。然后，装在头盔后面的第三个气囊充气。罗伯茨说：“这三根空气横梁的组合就像一个‘投手手套’，支撑着头盔头，以减少脖子上的惯性载荷。”一旦主降落伞代开，这些袋子就会自动爆胎。此外，这个座椅有一个自动的手臂约束，而不是被动的特点，在以前的弹射座椅，以防止飞行员的手臂在弹射时摆动。

马丁·贝克的发言人提醒说，F-35的MK 6座椅也有一个“轻量级乘员开关”。测试显示，携带这种新的重型头盔的飞行员在弹射时有轻微的折断脖子的风险。