原创： 弘乐 砺道智库

据“国家利益”网 7月17日报道，正如JP圣地亚哥在他的网站上发表的一篇有趣的文章谈到，在F-106Bb作为N616NA在克利夫兰的刘易斯研究中心进行了数年的超音速运输相关研究之后，它被转移到兰利研究中心，重新命名为N816NA。从1979年1月开始，它将服役近六年。事实上，N816NA加入了美国航空航天局（NASA）的风暴危害计划，以研究雷击对飞机的影响。

正如比尔·亚恩(Bill Yenne)在他的著作“Convair deltas：From Seadart to Hustler”中所说，该项目始于1978年，使用德哈维兰DHC-6双水艇在雷暴边缘飞行，收集闪电数据，用于规划N816NA的穿透飞行。改良后的三角洲飞镖将被空运到雷暴中以触发雷击。

三角洲飞镖主要在维吉尼亚州海岸外和美国中西部的不同地点飞行，它的穿透飞行最低可达3500英尺，最高可达5万英尺。在它的风暴危害计划期间，N816NA进行了1，496次雷暴穿透，并被雷击了714次。在1984年的一次飞行中，它在45分钟内被击中72次。

在该方案过程中收集到的数据对商业和军事航空都具有极其宝贵的价值，是航空安全方面的一个重要步骤。